Руководство авиакомпании Red Wings недовольно качеством российских самолетов, а также отмечает множество сложностей при их эксплуатации.

Авиакомпания является крупнейшим эксплуатантом российских самолетов Ту-204, и в этом году столкнулась с несколькими случаями отказа двигателей при выполнении рейсов.

Как заявил гендиректор компании Константин Тетерин в ходе коллегии министерства транспорта по безопасности полетов, компания постоянно испытывает сложности, как при эксплуатации самих воздушных судов, так и заказывая запасные части и агрегаты к ним. В частности, «очень серьезные претензии имеются к двигателям», что продемонстрировали недавние инциденты с самолетами Red Wings. Прямые убытки авиакомпании от отказов двигателя в ходе весенне-летней навигации составили 370 млн. рублей.

По словам гендиректора, эти средства перевозчик намерен взыскать с изготовителей двигателей, однако пока «двигателисты» не торопятся их перечислять.

К.Тетерин также посетовал на то, что, заказывая различные агрегаты, в частности лобовые стекла для воздушных судов (они подлежат замене каждые 2-3 месяца), перевозчик вынужден ждать, например, около 11 месяцев, которые уходят на изготовление стекол. Также в этом году у авиакомпании возникли сложности с заказом продукции, которую авиакомпании поставлял Ярославский шинный завод. «Нам было заявлено, что из-за получения крупного заказа министерства обороны поставки шин для шасси осуществляться не будут», - сказал он.

«Если ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация) - это организация, которая занимается проектировкой и производством самолетов ради самих самолетов, то задачи выполняются. Если самолеты производятся для авиакомпаний, то ОАК должна к ним прислушиваться», - сказал К.Тетерин.

Глава компании также сообщил, что диалог с корпорацией у Red Wings строится достаточно сложно.

Источник: Интерфакс