Еврокомиссия отменила для четырех украинских авиакомпаний запрет летать в страны ЕС. Это фактически сняло угрозу массового попадания в черные списки Евросоюза остальных отечественных авиаперевозчиков. Однако не все амнистированные авиакомпании смогут в полной мере воспользоваться правом летать над Европой.

В пятницу на сайте Еврокомиссии был опубликован обновленный черный список - перечень авиакомпаний, которые имеют ограничения на полеты в 27 стран Евросоюза.

Из него были изъяты три украинских перевозчика - "Воларе" (попала в список в июле 2007 г.), Украинская авиационно-транспортная компания (УАТК, в списке числилась с апреля 2008 г.) и "Мотор Січ" (запрет действует с апреля 2009-го). Для четвертой компании - "Украинско-Средиземноморских авиалиний" (Um-Air, в списке с сентября 2007 г.) ЕК несколько смягчила санкции. В частности, Um-Air разрешено летать в Европу на одном самолете из ее парка, MD-83. Напомним, черные списки Еврокомиссии были созданы в марте 2006 г. С тех пор они пересматриваются четыре раза в год с тем, чтобы установить или снять ограничения на полеты в европейские страны для иностранных авиаперевозчиков.

Причиной попадания украинских компаний в black lists стало несоответствие нормам Евросоюза по безопасности авиаперевозок. Правда, радоваться повышению качества отечественной авиации на основании обновленных выводов комиссии практически не приходится. "Украинские перевозчики "Воларе"и УАТК изъяты из списка ввиду их дефолта и утраты этими компаниями сертификатов эксплуатанта",- комментируют представители ЕК. Компания же "Мотор Січ"избежала продления санкций благодаря тому, что Еврокомиссией "была получена необходимая информация от украинских авиавластей".

Правда, зампредседателя Еврокомиссии по транспорту Антонио Тайяни, комментируя свежеопубликованные черные списки, отметил Украину в числе стран, которые "наращивают темпы прогресса". Такие выводы представители ЕК сделали по итогам мониторинговых визитов в нашу страну для оценки состояния дел внутри авиакомпаний и в органах управления авиацией.

Очевидно, однако, что теперь Украине удалось снять темное пятно, нависавшее до сих пор над репутацией всей ее авиационной отрасли. "Когда в черные списки попадает более одной авиакомпании, это реальная угроза для всей авиации, поскольку Еврокомиссия запросто может применить коллективный запрет в отношении украинских авиакомпаний",- считает президент авиакомпании "Международные авиалинии Украины"Юрий Мирошников.

Такого же мнения придерживается и глава Госавиаадминистрации Александр Давыдов, который санкции Евросоюза назвал предопределенными "политическими, а не экономическими мотивами, или несоблюдением требований безопасности полетов". "Уровень безопасности полетов в Украине по некоторым пунктам иногда значительно выше, чем у европейских перевозчиков",- отмечает Давыдов. То есть, по его мнению, путем введения ограничений ЕК пыталась оградить свой рынок от конкуренции со стороны украинских авиакомпаний. Правда, такой вывод покажется спорным, если проанализировать, какие компании подвергаются санкциям со стороны ЕС: подавляющее большинство из них - авиакомпании стран третьего мира, которые вряд ли составляют реальную конкуренцию европейцам.

Украинский же авиарынок произошедшее вряд ли всколыхнет. Претендовать на прежние позиции "воскресшие"компании едва ли смогут: две из них, как уже говорилось, не имеют права на полеты из-за аннулирования их сертификатов. "Мотор Січ"на европейский рынок не ориентирована - регулярные авиарейсы компания совершает на маршрутах между Запорожьем, Москвой и Стамбулом. Правда, возвращение в Европу существенно поправит финансовое положение перевозчика, поскольку ранее большая доля перевозок "Мотор Січі"приходилась на европейские чартеры. А Um-Air сейчас существует лишь номинально: почти весь флот компании либо перешел к аффилированной структуре (авиакомпания "Буковина"), либо передан в аренду партнерам в других странах.

Примечательно, что упомянутый в решении ЕК самолет MD-83 на сайте компании в составе ее флота не значится.