"Аэрофлот" — национальный лидер не только по объемам авиаперевозок, но и по ценам. Его билеты дороже, чем у конкурентов, выяснила ГК "Регион". Дело в том, что "Аэрофлоту" приходится расплачиваться за строительство терминала D в "Шереметьеве". Проект обошелся компании и ее партнерам почти в $1 млрд Вчера "Аэрофлот" объявил распродажу до 25 декабря. Например, тариф в Ригу на некоторые даты составит 25 евро, в Киев — 65 евро, в Минск — 50 евро. Но это не означает, что конечная цена билета окажется именно такой. За счет самых высоких такс и сборов они обойдутся пассажирам не многим дешевле, чем у конкурентов, подсчитала группа компаний "Регион" (копия отчета есть у "Ведомостей").
В целом же цены "Аэрофлота" выше, чем у "Сибири" и "Ютэйр", резюмируют эксперты. Например, недавно после ухода с рынка "Авиановы" и Sky Express "Аэрофлот" снизил тариф на рейсы Москва — Сочи до 250-1000 руб. Но таксы и сборы на авиабилеты на эти рейсы — около 3000 руб., тогда как у "Сибири" — менее 2000 руб., а у "Ютэйр" — менее 1500 руб. В итоге конечная стоимость билетов на этом направлении у "Аэрофлота" оказалась выше, чем у конкурентов. Доля такс и сборов в конечной цене билетов "Аэрофлота" в среднем составляет 26% по сравнению с 24% у "Сибири" и 19% у "Ютэйр", подсчитала ГК "Регион". Источник в "Аэрофлоте" объясняет высокие цены и уровни такс и сборов двумя причинами: общей стратегией компании и стоимостью обслуживания в терминале D.
Менять таксы и сборы в системе проще, чем тарифы, которых у "Аэрофлота" порядка 18 000. Стоимость авиационных услуг в терминале постоянно менялась. К тому же топливо подорожало на 40%, аэронавигационное обслуживание — на 18%. Но бывший гендиректор "Авиачартера" Александр Морозов указывает, что "Аэрофлот" благодаря прямым контрактам покупает керосин почти по самым низким ценам. При этом топливный сбор у компании один из самых высоких. "Проверить объективность топливной составляющей в авиабилете практически невозможно, — указывает Морозов. — Авиакомпания этим пользуется".
Собеседник в "Аэрофлоте" говорит, что существенное влияние на стоимость авиабилетов "Аэрофлота" оказывают еще и расценки в обслуживании в терминале D. Они самые высокие в Москве, уверяет он. Например, разница с терминалом C "Шереметьево" — около 400 руб. на пассажира. Терминал обошелся "Аэрофлоту", ВЭБу и ВТБ почти в $1 млрд, напоминает главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий. Впрочем, представитель "Аэрофлота" уверяет, что величина сборов объясняется высоким уровнем сервиса компании. Он и требует больших затрат, чем у конкурентов.
/Путешествия@Mail.Ru/ |
