Авиационные власти России и Украины договорились снять ограничения по количеству назначенных авиаперевозчиков и количеству частот выполнения полетов по направлению Москва - Одесса, говорится в материалах Росавиации.

Из материалов следует, что Минтранс РФ предлагает приступить к реализации новых правил с летнего сезона 2012 года.

Ранее глава Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев сообщил, что Минтранс России согласился с тем, что на каждом зарубежном маршруте должны работать не менее двух отечественных авиакомпаний для обеспечения конкуренции.

Как пишетATO.ru, вконце сентября во время работы Комитета по экономическому сотрудничеству российско-украинской межгосударственной комиссии авиационные ведомства двух стран договорились о либерализации полетов между государствами, однако для двух направлений были сделаны исключения: Москва-Киев и Москва-Одесса.ATO.ruне удалось получить комментарии от регулирующих органов, которые бы объясняли причину изменения решения относительно Одессы на прямо противоположное. Однако либерализация любого рынка, очевидно, несет плюсы для новых компаний, выходящих на этот рынок, и минусы для тех, кто на нем уже работал.

Назначенными перевозчиками между городами сейчас выступают российская "Трансаэро"и украинский "Аэросвит". Подобная ситуация позволяла перевозчикам держать высокие тарифы на маршруте. В результате ряд пассажиров пользовался предложениями перевозчиков из третьих стран, летая между Москвой и Одессой с пересадками. В частности, одним из возможных вариантов был полет через Ригу с латвийской компанией airBaltic.

Либерализация направления позволит выйти на него другим российским авиакомпаниям, в частности, "Аэрофлоту", который пока представлен на маршруте как код-шеринговый партнер "Аэросвита", причем украинская компания выполняет полеты в московский Внуково ("Аэрофлот"же базируется в Шереметьево). Можно почти не сомневаться, что на линию встанут "Международные авиалинии Украины" (МАУ), поскольку инициативу о снятии ограничений, судя по письму Валерия Окулова, проявила украинская сторона. Также можно почти не сомневаться, что МАУ заключит код-шеринговое соглашение с российской S7 Airlines, эти перевозчики уже успешно сотрудничают на киевском направлении. Появление новых авиаперевозчиков на линии, очевидно, сократит пассажиропоток "Трансаэро", для которой это направление важно как само по себе, так и в плане транзитной связки с тель-авивским направлением.

Заместитель генерального директора "Трансаэро"Дмитрий Столяров заявил ATO.ru, что "Трансаэро"поддерживает идею либерализации международных маршрутов, однако не понятно, почему ее реализуют на таких небольших по объему направлениях как Москва-Одесса, ведь есть гораздо более крупные линии, число перевозчиков на которых ограничено, например, Москва-Париж (там летают только "Аэрофлот"и французская Air France, обе компании входят в альянс SkyTeam и заключили масштабное код-шеринговое соглашение). Напомним, что "Трансаэро"сейчас пытается сейчас получить разрешение на чартерные полеты из Москвы в Рим и Милан, назначенными авиакомпаниями на этих направлениях выступают "Аэрофлот"и итальянская AlItalia, тоже член альянса SkyTeam.