В июне 2012 года на украинский рынок выходит новый low-cost — Norwegian Air Shuttle. Что это за зверь, и что ожидать пассажирам? Корреспондент avianews.comв Копенгагене протестировал классика SAS и Norwegian на одном маршруте. Что из этого вышло читайте ниже.

Обзор авиакомпаний:

Скандинавские авиалинии или SAS были созданы в 1946 году путем слияния трёх национальных авиаперевозчиков Дании, Швеции и Норвегии.

В 2011 году группа SAS перевезла 27 млн. человек. Несколько раз авиакомпания номинировалась как самый пунктуальный авиаперевозчик континента.

Авиакомпания Norwegian Air Shuttle или просто Norewegian была образована в 1993 году. Сегодня она является второй по величине авиакомпанией в Скандинавии и третьим по величине лоу-костом в Европе. Более 13 млн. пассажиров воспользовалось услугами авиакомпании в 2010 году.

Есть ли разница между этими двумя авиакомпаниями? Если есть, то в чём? Чтобы узнать это проведем test flight.

Norwegian на мой взгляд не является "типичным лоу-костом", и на это есть несколько причин. Самолеты летают в центральные аэропорты, шаг кресел в салоне как у классических авиакомпаний, система развлечений и бесплатный Wi-Fi на борту. От типичного лоу-коста остались только платные выбор места, багаж и еда, сбор за оплату карточкой и конечно только новые самолёты.

SAS это типичный классик: бесплатный багаж (одно место до 23 кг), выбор места в самолёте, полеты в центральные аэропорты, флот как из новых так и, назовём это, самолетов "средних лет". Единственное отличие от других классиков — это платные еда и напитки для пассажиров обычного экономического класса.

Тестирование проведено по маршруту Копенгаген – Рим. В Рим полетим с SAS, назад с Norwegian.

Покупка билета:

И у одной, и у второй компании есть возможность посмотреть на так называемый "календарь дешёвых билетов": с этого можно и начать. Даты и рейсы выбраны, дальше — покупка билета.

SAS продаёт билеты для молодёжи, и если Вам от 12 и до 25 лет, то можно купить билеты со скидкой. Попробую воспользоваться этой функцией и сравниваю цены. В итоге разница есть: почти 400 крон или 45 евро.

Далее следует два пункта:

У Norwegian билетов для молодежи нету. Покупка билета проходит в 5 этапов:

Регистрация на рейс

С билетом SAS вы можете зарегистрироваться online и выбрать место в самолете за сутки до вылета. Доступна также бесплатная регистрация в аэропорту у стойки или киоска самостоятельной регистрации.

Norwegian не предоставляет на данный момент услугу регистрации через Интернет. Пассажиры могут бесплатно зарегистрироваться в аэропорту у стоек регистрации или при помощи киосков самостоятельной регистрации.

Пассажиры, следующие только с ручной кладью из Скандинавии, могут не проходить регистрацию, а воспользоваться услугой Direct to gate и следовать напрямую в пункт контроля для прохождения предполетных формальностей. Офицерам службы безопасности необходимо будет показать распечатку электронного билета с бар-кодом или смс-билет.

И SAS, и Norwegian указывают номера в мест в посадочных талонах, таким образом, посадка в самолет не напоминает спринтерские забеги, как это часто происходит во время посадки пассажиров Ryanair или Wizz Air.

На борту

На рейсе Копенгаген-Рим SAS использует два типа самолётов: Airbus A321 и MD-80. На утреннем рейсе летает A321. Чтобы ускорить процесс посадки в самолёт, первыми впускают пассажиров последних рядов, далее следуют середина, а последними заходят пассажиры с местами в первых рядах. Пассажиров бизнес класса это не касается, они в очереди не стоят.

Салон в Airbus A321 просторный. Шаг кресел хороший, коленки не упираются во впередистоящее кресло. В качестве развлекательной системы на борту есть выдвижные мониторы, которые показывают перед взлетом технику безопасности. Затем включается видеокамера, расположенная на носовой стойке шасси, которая позволяет наблюдать за рулением и взлётом.

Весь оставшейся полёт на экранах показывают краткую информацию: высоту, скорость, над какими городами пролетаем. Иногда включают мультики, правда без звука. Перед посадкой снова включается носовая видеокамера.

На рейсе Рим-Копенгаген Norwegian летает на одном типе — это Boeing-737-800 Next Generation. Во время посадки пассажиры заходят на борт самолета вне зависимости от того, какое место указано в посадочном талоне.

Поскольку Norwegian является low-cost авиакомпанией, ее Boeing-737-800 имеют максимальное количество мест: 186 или 189. Однако благодаря использованию современных тонких кресел пространство для ног позволяет комфортно лететь в течение нескольких часов человеку со средним ростом. Если ваш рост больше 1-90, то будет некоторый дискомфорт.

Также как и у SAS в салоне Norwegian есть мониторы, на которых демонстрируется информация о полете. Вот только камеры, показывающей взлет и посадку, в Boeing-737-800 Norwegian нет.

Впрочем, это компенсируется бесплатным Wi-Fi интернетом на борту. Сейчас около половины флота Norwegian оборудовано специальной аппаратурой, позволяющей выходить в глобальную сеть с высоты несколько километров. К лету 2012 году авиакомпания обещает, что уже в 80% самолетов из ее парка будет доступен Wi-Fi.

Питание на борту

Тут всё просто, пассажирам эконом класса SAS и Norwegian придется заплатить за еду и напитки. Выбор почти у всех одинаковый: это снеки, холодные закуски, прохладительные и горячие напитки. Обед в воздухе обойдется в 10-15 евро на человека.

Заключение

SAS и Norwegian позиционируют себя как авиаперевозчики, работающие в разных сегментах рынка, однако по факту они предлагают одинаковый набор услуг, уровень которых является высоким.

Небольшие отличия касаются деталей: багаж у SAS бесплатный, а вот у Norwegian за него придется доплатить. Питание на борту у обоих авиаперевозчиков является платным. И SAS, и Norwegian летают в основные аэропорты, зато Norwegian на многих самолетах предоставляет возможность бесплатно выйти в интернет.

Поэтому при выборе между SAS и Norwegian ориентируйтесь на цену, удобство расписания и смело покупайте билет.

Прим.: Фото на сайте -
http://www.avianews.com/airlines/pas/2012/16_01_sas_norwegian_test_flight.shtml