На следующей неделе компания Boeing проведет заключительный этап испытаний новой модели 737 MAX в аэродинамической трубе. Он является одной из важнейший стадий проектирования самолета.

Испытания будут проводиться на базе компании QinetiQ в Фарнборо (Великобритания). Инженеры проверят прогнозируемые характеристики Boeing 737 MAX при полете на низких скоростях во время взлета и посадки.

Также будут завершены испытания в околозвуковой динамической трубе на заводе Boeing в Сиэтле (США). Их целью является подтверждение прогнозируемых высокоскоростных характеристик авиалайнера.

"Принимая во внимание результаты предыдущих тестов в аэродинамической трубе, мы уверены, что заключительный этап испытаний подтвердит наши прогнозы относительно аэродинамических характеристик самолета", — заявил главный инженер проекта и заместитель менеджера программы 737 MAX Майкл Тил (Michael Teal).

Стартовым заказчиком новой модели Boeing выступила американская лоу-кост авиакомпания Southwest Airlines. Первый самолет 737 MAX она получит в 2017 году после завершения разработки и запуска модели в серию.

В Boeing утверждают, что операционные расходы у нового 737 MAX будут на 7% ниже, а расход топлива на 4% ниже, чем у его будущего конкурента, имея, очевидно, ввиду своего главного соперника Airbus с его новой моделью A320neo, о запуске которой было объявлено в конце 2010 года.

Экономия будет достигнута за счет оснащения Boeing-737 MAX двигателями LEAP-1B концерна CFM International, модернизации хвостовой части, опор и гондол двигателей.

Результаты испытаний, запланированных на середину 2012, года, определят конфигурацию модели.

На данный момент авиакомпаниями заказано более 9000 самолетов Boeing-737 разных серий. В Boeing ожидают, что в течение следующих 20 лет общемировой спрос на модель 737 превысит 23 000 самолетов общей стоимостью примерно 2 триллиона долл. США.