Похоже, относительное затишье на авиационном рынке после ухода в небытие компаний, активно участвовавших в чартерных туристических программах ("Москва", "Авианова", Sky Express, "Московия" и другие), закончилось. В СМИ прошла подтвержденная участниками рынка информация о намерении в финансово-промышленной группы "БазЭл" Олега Дерипаски избавиться от приобретенной восемь лет назад авиакомпании "Авиалинии Кубани" (АЛК). Напомним, осенью прошлого года именно она поглотила первого российского лоукостера Sky Express в расчете на его технологии ведения бизнеса и авиапарк, состоящий из самолетов иностранного производства. Неизвестно, прижились ли технологии, но, по данным Википедии, из десяти бортов, доставшихся АЛК, семь не эксплуатируются. Пока речь идет о поиске "стратегического инвестора", который взял бы компанию в управление. В качестве потенциальных кандидатов рассматриваются "Аэрофлот", "ЮТэйр" и власти Краснодарского края.
Дмитрий Горин, гендиректор "ВИП Сервис", заметил, что наиболее интересны активы АЛК могут быть для авиакомпаний, которые заинтересованы в новых маршрутных сетях. Можно ли расценивать решение руководства "БазЭл" избавиться от непрофильного актива как отражение происходящего в рамках общемировой тенденции снижения доходности отрасли? Напомним, только за последнее время банкротами стали чешская ССА, венгерская Malev, испанская Spanair, крупные перевозчики в Австралии, США… Эксперт в области авиаперевозки гендиректор консалтинговой компании "Инфомост" Борис Рыбак считает, что нет. "Видимо, управлять действительно непрофильным активом оказалось сложнее, чем думалось. Для туристического бизнеса пертурбации, если они будут, пройдут почти незамеченными: доля "Авиалиний Кубани" в чартерной перевозке незначительна", – пояснил г-н Рыбак. Напомним, АЛК ставит чартеры в Тель-Авив, Салоники, Шарджу и на нескольких других направлениях.
/ИС Банко/ |
