С начала этого года ЕС ввел налог на выброс углекислого газа судами гражданской авиации.

Все самолеты, совершающие взлет или посадку на территории 27 стран Евросоюза, должны платить за загрязняющие выбросы на всем протяжении маршрута, пусть даже путь пролегает из Австралии или США.

Россия и Китай уже заявили о несогласии с этими мерами. Если Москва и Пекин пойдут до конца в плане ответных мер, о которых они уже объявили Европейскому союзу, то мир рискует вернуться на несколько десятилетий назад.На этой неделе российское правительство уже заявило об отказе в разрешении пролета 19 из 30 грузовых рейсов, перевозящих германские товары в Китай, Японию, Тайвань и Южную Корею. Немецким самолетам придется выбирать более длинные маршруты, что приведет к увеличению стоимости рейсов и неизбежным убыткам. Такая же проблема может возникнуть и у судов гражданской авиации, следующих из Италии в направлении Пекина, Шанхая и Токио. В свою очередь группа из 27 стран, в которую, кроме Китая и России, входят также США, Индия, Бразилия и Саудовская Аравия, угрожает ответными мерами. Поднебесная уже завернула шедший на посадку в Шанхае Airbus 380, который немецкая авиакомпания закупила для маршрута Франкфурт — Шанхай. Прямой инвестиционный убыток составил 240 млн долларов. Пекин также запретил своим авиаперевозчикам приобретать европейские самолеты, из-за этого было сорвано почти 40 сделок по покупке Airbus.

Причиной воздушных «боев» стал европейский сarbon tax (налог на выброс углекислого газа), который, как ожидали в ЕС, должен приносить ежегодный доход в размере почти миллиарда евро.Если ничего не изменится, то, как считают аналитики, великие державы вступят в по-настоящему первую мировую экономическую войну, связанную с парниковым эффектом.Но я думаю, что до полномасштабных «боевых» действий все-таки не дойдет. Страны ЕС, зашедшие слишком далеко в своих экологических новациях, таки договорятся с другими, тоже, мягко говоря, неслабыми державами.

А вот на локальном уровне проблемы с авиаперевозками возникают регулярно. На этой неделе вспыхнул конфликт между двумя «братскими» странами — Беларусью и Россией. Воздушное сообщение между ними было прервано после ультиматума Росавиации, которая 26 марта отказала национальной авиакомпании «Бел-авиа» во всех полетах в российскую столицу.Причина конфликта — желание россиян пересмотреть соглашение от 1997 года об организации перевозок между столицами двух государств. Согласно документу, максимальное ежедневное число рейсов из Москвы в Минск и обратно не может превышать четырех полетов. Россияне настаивают на увеличении этой цифры как минимум до пяти и отказе от существующего принципа паритета, а также предлагают расширить географию авиасообщения и выделить дополнительные частоты для переговоров пилотов.

Но Минск опасается, что в случае нарушения паритета «Белавиа» будет выдавлена с рынка, а воздушное сообщение между двумя странами полностью монополизируют более мощные российские авиакомпании. В настоящее время маршрут Минск — Москва загружен на 50–55%, и увеличение количества рейсов может сделать экономически неэффективной работу на этом направлении, считает заместитель гендиректора «Белавиа» Игорь Чергинец.По его словам, белорусские представители еще на прошлой неделе готовы были начать переговоры, однако… «В понедельник утром российские власти отозвали это разрешение (о количестве рейсов. — Ред.). Это удивительное решение. Такие структуры обязаны стоять на позиции защиты интересов пассажиров. Можно сколько угодно долго вести переговоры, но люди не должны пострадать. Решение Росавиации поставило их планы под угрозу. У многих сорвались переговоры, встречи. Многие летят транзитом через Москву из Минска. Много пассажиров летает и через Минск транзитом в Западную Европу, на Кавказ, Ближний Восток. Люди пострадали. Я считаю, что это вина Рос-авиации. В ее телеграмме мотивации вообще нет: «Мы хотим больше рейсов, мы хотим выполнять больше рейсов», — подчеркнул Чергинец.

Белорусы против не только на словах. Они уже приняли и ответные меры. У некоторых российских авиакомпаний было отозвано разрешение на полеты в Минск. В результате скандала пока отменены лишь несколько рейсов. Пострадавшие пассажиры получили компенсацию и возможность перебронировать рейс. Но смогут ли «перебронировать» свои взаимоотношения страны? Пока между ними заключено перемирие на уровне временных разрешений на полеты, которое должно закончиться 29 марта.

Олег КОВАЛЬЧУК