Поставки нового российского самолета Sukhoi Superjet 100 авиакомпаниям начнутся в середине 2010 г. Об этом в интервью "Российской газете"от 24 декабря 2009 г. заявил министр промышленности и торговли Виктор Христенко.

По словам В.Христенко, уже весной начнется подготовка экипажей для нового самолета. Сертификация же Sukhoi Superjet 100, подчеркнул министр, идет параллельно как по европейским, так и по российским нормам.

Изначально планировалось, что Sukhoi Superjet будет доставлен авиакомпаниям еще в конце 2008 года. Затем сроки были сдвинуты на конец 2009 г., а затем и на 2010-й. В "Гражданских самолетах Сухого"задержку объясняли опозданием с сертификацией двигателя SaM146, который разрабатывается НПО "Сатурн"и французской компанией SNECMA.

В.Христенко отметил, что в 2008 году было построено 10 дальне-, среднемагистральных и тяжелых региональных самолетов, а в 2009-м - 16. В 2010 г. производство самолетов будет расти, отметил министр. Он указал, что «сейчас производим Ил-96, Ту-204, Ту-214, выводим на рынок самолет для региональных перевозок и ближних магистральных перелетов - Sukhoi Superjet 100. В разработке сейчас проект МС 21 - среднемагистральный самолет. Он также ориентирован на глобальный рынок. В следующем году появится эскизный проект МС-21. Первые машины - в 2015-2016 годах. Несмотря на кризис, этот проект идет, не снижая оборотов. Активно поддерживается из бюджета».

Как сообщал Defense Express, 28 июля 2009 г. в Воронеже президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров заявил, что новые региональные самолеты Ан-148 и Sukhoi Superjet 100 ориентированы на разных заказчиков и будут не конкурировать, а дополнять друг друга. «Если мы говорим о РФ, то Superjet будет летать между областными центрами, в которых достаточно хорошо развита сеть аэродромов, и качество этих аэродромов очень высокое. А Ан-148 преимущественно будет летать в глубинке, где более сложная аэродромная сеть», - сказал А.Федоров.