В среду, 6 июня - накануне старта Евро-2012 - в Киеве состоялась официальная презентация еще одного важного инфраструктурного объекта – вертодрома «Днепр-1». В торжественном открытии Центра административно-деловой авиации приняли участие вице-премьер-министр Украины – министр инфраструктуры Борис Колесников и директор турнира УЕФА «Евро-2012» в Украине Маркиян Лубкивский. Побывали на презентации и представители различных СМИ, в том числе и журналист интернет-издания «Обозреватель».

Итак, в чем же примечателен вертодром «Днепр-1»? Первое, что бросается в глаза – удобное месторасположение в центре Киева. Добраться сюда можно по Парковой дороге. Отличительной особенностью данного вертодрома является его целенаправленность на работу в основном с пассажирскими вертолетами.

«Это, по сути, гражданский порт… Все виды пассажирских вертолетов принимать вертодром может. Те вертолеты, которые использовал Советский Союз, которые возили нефтяные вышки, он точно не сможет принять», - в шутку заметил Колесников.

Немного теории

Согласно проекту, на вертодроме, общей площадью 115х50,45 м, разместились две вертолетных площадки, размером по 50,45х50,45 м каждый. Причем одна площадка может принять вертолеты весом до 7 тонн, а вторая – весом до 13 тонн. Что интересно, осуществлять здесь посадку могут и тяжелые вертолеты класса МИ-8.

Как пояснил журналистам Борис Колесников, данный вертодром будет выполнять сразу несколько функций. «С открытием новой вертолетной площадки более 100 рабочих мест будет создано. Сегодня инвесторы сдают две очереди из пяти. Будет огромный конференц-зал. Таким образом, для столицы созданы новые дополнительные возможности. Данный вертодром двойного назначения. Он может использоваться всеми аварийными службами, в том числе МЧС и Министерством здравоохранения. И киевляне, и гости столицы могут заказать чартерные рейсы или купить билет на вертолет, который будет летать между аэропортом Борисполя и собственно площадкой «Днепр-1», - отметил Колесников.

Важный нюанс: по идее, на данном вертодроме осуществить взлет-посадку смогут абсолютно все желающие – и государственные (МЧС, Минздравоохранения, Кабмин, АП и т.д.), и частные (бизнес-структуры, компании) лица. Правда, за эту услугу придется заплатить. Понятное дело – немало. В качестве примера Борис Колесников привел расценки авиакомпании «Ютэйр-Украина», которая имеет свой вертолетный парк и уже успела заключить контракт с вертодромом (эксплуатирующая компания ООО «Амадеус Ко») по перевозке пассажиров из аэропорта Борисполя в центр Киева.

«Как правило, час полета стоит 2000 евро для вертолетов. Если тут 15-20 минут и в вертолете 5 мест (плюс шестое место – пилот – прим. авт.), то легко можно посчитать. Эта услуга недешевая, но сегодня, допустим, ВИП-услуги в Домодедово стоят 300 долларов. Я думаю, при массовости этой услуги цена будет снижаться. Думаю, «Ютейр-Украина» должен опубликовать свои предложения, чтобы всем киевлянам и гостям столицы все было понятно», - отметил Колесников.

Почем, все-таки, полет?

Таким образом, если посчитать, получается, что часовой полет на вертолете в компании пяти человек обойдется в 400 евро с человека. Дороговато, если поездка будет осуществляться с развлекательной целью. Однако вполне реально, если речь идет, к примеру, о доставке иностранных делегаций из Борисполя в Киев для переговоров или подписания контрактов. Ведь как бы там ни было, а, все-таки, час в дороге из Борисполя в Киев (и то, если нет пробок) или 15 минут вертолетом из аэропорта в центр столицы - может сыграть существенную разницу для человека занятого.

Как пояснил журналистам сопредседатель наблюдательного совета «ЮТэйр-Украина» Карен Антонов,стоимость часа полета на вертолете в 2000 евро является средней рыночной ценой. «Это все включено, человек больше ни за что не платит. Он может садиться на эту площадку, опять взлетать. Выбирать такой маршрут на час, который ему нужен – либо посмотреть на город, либо осуществить перелет из аэропорта в центр Киева. Обслуживать эти направления будет новый вертолет класса еврокоптер», - отметил Антонов.

По его словам, заказать перелет можно минимум за 2 часа, но в идеале, чем раньше, тем лучше. Ведь нужно подписать контракт, пройти авиационную безопасность, оформить страховки.

Нельзя не отметить, что компания «ЮТэйр» имеет достаточно большой опыт вертолетных перевозок. Сегодня в ее авиапарке насчитывается порядка 250 вертолетов, в числе которых весь парк МИ-8, еврокоптеры, самый тяжелый и грузоподъемный вертолет МИ-26. «Мы осуществляем как грузовые, так и пассажирские перевозки, высотные работы. Наши вертолеты работают по всему миру, также являются операторами ООНовских программ. В этом плане рынок вертолетных перевозок в Украине только начинает работать, поэтому перспективы тут очень серьезные. Так, компания планирует наладить вертолетные перевозки из этого вертодрома в аэропорт Жуляны», - отметил Антонов.

В свою очередь, представители ООО «Амадеус Ко», эксплуатирующей вертордром, не исключают того, что в будущем договора о коммерческих перелетах на вертолетах будут заключены и с другими заинтересовавшимися авиакомпаниями, а не только с «ЮТэйр-Украина».

Кстати, по разным оценкам, сегодня в Украине зарегистрировано порядка 2743 частных вертолета. И это не считая государственных летных единиц. Как видим, этот рынок действительно может окзазаться интересен украинским бизнес-структурам или просто частным лицам, а, значит, определенные перспективы тут определенно имеются.

От теории к практике

Для того, чтобы продемонстрировать, как данный вертодром может быть использован в действии, представители Министерства чрезвычайных ситуаций провели специальные учения. По легенде, в рамках Евро-2012 в фан-зоне на Крещатике загорелся паб, в котором продавалось пиво. Возгорание было зафиксировано в 12.30. Буквально через 15 минут из загоревшегося паба вынесли пострадавшего и на машине скорой помощи переправили на вертодром, оттуда на вертолете МЧС в аэропорт Борисполя, а потом самолетов в Донецк – для лечения в местном ожоговом центре. По оценкам представителей МинЧС, в Донецком медучреждении потерпевший должен был находиться уже в 15.10.

Как рассказал журналистам зам командира специального авиационного отряда МЧС по летной подготовке Олег Иванов, вертолет класса еврокоптер, на котором, в рамках учений, отправили потерпевшего из центра Киева в аэропорт Борисполя, уже неоднократно справлялся с подобными задачами, однако в реальных условиях. «Этот вертолет, 2009 года выпуска, имеет все необходимое медицинское оборудование. Он может перевозить только одного потерпевшего плюс обслуживающий персонал. Это своего рода реанимобиль. В частности, может быть осуществлена вентиляция легких. Еврокоптер развивает скорость до 280 км/ч примерно за минуту. Расход топлива идет около 225 кг/ч. За каждым вертолетом закреплен постоянный экипаж», - отметил Иванов.

Что добавить ко всему выше сказанному? Можно сказать, та часть спасательных учений, которая разворачивалась на глазах у «Обозревателя», прошла вполне успешно. Машина «скорой помощи» оперативно прибыла на вертодром, потерпевшего аккуратно перенесли в вертолет и экипаж с пациентов отправился в полет до аэропорта Борисполя.

Кстати, с учетом того, что у авиаторов работа, мягко говоря, непростая и опасная, то, понятное дело, и в этой профессии имеются свои приметы. В частности, по словам Олега Иванова, в авиации плохим знаком считается фотографироваться перед вылетом. «Это не означает, что обязательно произойдет что-то нехорошее, но фотографироваться не стоит, мало ли что», - отмечает зам командира.

Сердце вертодрома. Или ум?

И, конечно же, нельзя не сказать пару слов о пульте управления вертодрома «Днепр-1». Как рассказали журналистам директор эксплуатирующей компании «Амадеус Ко» Дмитрий Грильберг, диспетчерская служба оборудована всем необходимым оборудованием – метеорологическим, радиологическим локационным.

Что интересно, наблюдение за погодными условиями ведется крайне тщательно, ведь помехой для взлета вертолета может стать ветер силой в среднем более чем 20 метров в секунду. Поэтому диспетчеры, которые работают на вертодроме посменно, следят за «погодной картинкой» по монитору, а данные по состоянию «небесной канцелярии» поступают в пульт управления напрямую из спутника. К примеру, «красные пятна» на мониторе означают грозовые участки.

«К руководству вертолетными перелетами допускаются лица с определенным высшим образованием и с опытом работы в диспетчерской службе не менее 7 лет. Это очень ответственная работа и в отношении жизни людей, и в отношении их безопасности. Сюда на работу принимались специалисты по рекомендации Госавиаслужбы», - отметил Грильберг.

На вопрос «Обозревателя» - какие меры безопасности имеются на вертодроме для обеспечения взлетов-посадов вертолетов в плохую погоду, зимой или ночью – прозвучал ответ: вертолетная площадка охраняется, ночью есть освещение, происходит уборка территории, есть техника для разледенения и обогрева места посадки (пригодится зимой) и т.д. Кроме самой диспетчерской службы, в здании имеется комната отдыха комната отдыха пилотов и стюардесс, комната приема пищи, технические помещения, зал ожидания.

Остается добавить, что данный вертодром, строительство которого стартовало в феврале 2010 года, обошлось инвесторам в 273 млн. грн. «Инвестиции в эстакаду составили 95 млн. грн. с НДС, а вертолетная площадка, так называемая башня пилотов и оборудование в 178 млн. грн. с НДС», - пояснил Грильберг.

Вертодром послужит и для Евро-2012

Надо заметить, ввод в эксплуатацию данного объекта поспел как раз вовремя, ведь обеспечение столицы возможностью вертолетных перевозов было одним из требований представителей УЕФА. «Использование этого вертолетной площадки имеется в наших планах. Обращаю внимание – в планах, так как могут возникнуть различные внештатные ситуации, поэтому данная площадка может использоваться в разных целях. В частности, для транспортировки целевых групп УЕФА, отдельных представителей УЕФА, например, из Борисполя на эту вертолетную площадку, чтобы быстрее добраться в центр города. Кроме того, могут возникнуть ситуации, когда срочно понадобится медицинская помощь или возникнет чрезвычайная ситуация. Конечно же, в таких случаях мы обратимся за помощью к владельцам данного инфраструктурного объекта с целью использования этих прекрасных возможностей для обеспечения потребностей турнира. Это крайне важно с учетом непростых транспортных ситуаций, которые могут возникнуть в Киеве», - пояснил журналистам Маркиян Лубкивский.

Христина Коновалова

Прим.: Фото и видео на сайте -
http://kiyany.obozrevatel.com/life/23897-kiev-s-vyisotyi-poleta-vertoleta.htm