Вчера в Киеве презентовали первый Ан-148, не только спроектированный, но и полностью созданный в Украине. Но полетать на красавце-самолете пока нельзя – он еще не прошел предполетные испытания.

В будущем большинство этих самолетов, разработанных киевским заводом им. Антонова, будут собираться в Воронеже, в основном из российских деталей. Два уже готовы, один из них даже налетал около 500 коммерческих рейсов между нашими странами. И вот, наконец, завод им. Антонова собрал свой Ан-148, на две трети состоящий из деталей, созданых тридцатью украинскими предприятиями. Как оказалось, авиастроение в Украине таки существует!

Мировой рынок нуждается в более чем пятистах недорогих в производстве, экономичных (тратит 25-30% топлива меньше, чем у аналогов) и надежных Ан-148. К сожалению, наш авиазавод им. Антонова не сможет потягаться с мощностями Воронежского предприятия. Реально украинцы способны производить 6-7 самолетов в год, в то время как россияне к 2012-му запланировали построить 49 штук. Но мировой спрос на Ан-148 такой, что у нашего завода уже есть твердый портфель заказов на 7 самолетов, у россиян – аж на 70.

На передачу самолета для испытаний прибыла премьер Юлия Тимошенко. Во время ее выступления, кстати, случился неприятный курьез. Когда премьер говорила о сверхнадежности украинского самолета, за ее спиной техники пытались закрыть дверь, в открытом положении служащую трапом. И дверь, представьте, заклинило! Как ее не толкали, она не двигалась с места. Вскоре техники догадались зайти с другого выхода и втянуть ее изнутри. Ну что ж, бывает... Испытания на то и существуют, чтобы исправлять мелкие неполадки.

Справочная «Газеты...»

Характеристики Ан-148
Разработчик Завод им. Антонова
Производители Киевский
и Воронежский авиазаводы
Эксплуатанты «АэроСвит», «Россия», «Полет»
Назначение грузо-пассажирские перевозки
Кол-во пасс. 68–85
Класс бизнес, эконом
Дальность полета 2100–4400 км
Скорость 820-870 км/ч
Масса 21 т (пустой)
Срок службы 30 лет (80 000 часов)
Стоимость $24–30 млн

Автор:Игорь СМАГА