История самолета Ан-22 ("Антей") началась еще в 1960 году, когда главный конструктор авиационного научно-технического комплекса Олег Антонов получил задание спроектировать для Военно-транспортной авиации самолет, который мог принимать на борт крупногабаритные грузы весом до 60 тонн, доставлять их в районы с грунтовыми площадками и иметь высокую экономичность.

В ноябре 1964 года самолет был готов. До февраля 1965 года все системы машины были окончательно отработаны, экипаж -подготовлен к полету, ожидали только погоды. И наконец морозным утром 27 февраля 1965 года "Антей"выкатили на взлетную полосу, и, "разбежавшись", громадный самолет поднялся в воздух. Командиром экипажа первого Ан-22 был Юрий Курлин. Рядом с командиром правое кресло занимал Владимир Терский. Полет над Святошинским аэродромом длился час и пять минут.

В истории мировой авиации никогда еще в воздух не поднимался самолет таких размеров и грузоподъемности. На авиационной выставке в Париже того же года самолет сразу же оказался в центре внимания, поражали его громадные размеры и приятно удивлял внешний вид "Антея". Это был триумф советской техники.

Но АН-22 предназначался для военных целей, и 9 июля 1967 года весь мир мог видеть, как на воздушном параде в Домодедово эти самолеты несли боевую вахту. Всего на Ан-22 установлено 40 мировых рекордов. За машину группа сотрудников КБ была удостоена Ленинской премии. В историю авиации "Антей"вошел как очень большой широкофюзеляжный самолет; это было фирменным отличием конструкторского бюро Олега Антонова.

28 декабря 1999 года Ан-22 с серийным номером 01-03 по просьбе немецких любителей техники поступил в музей города Шпайер. С тех пор замерший на вечной стоянке Ан-22 напоминает о подвиге тех, кто создавал эту замечательную машину.

Прим.: Фото на сайте - http://photo.ukrinform.ua/rus/current/photo.php?id=313496