Взаимовыгодное сотрудничество. У отечественных авиаконструкторов добавилось работы, а отрасль - получит прибыль. Украина заключила один из самых удачных контрактов в истории авиапромышленности - на модернизацию самолётов индийских ВВС Ан-32.

Всего реконструируют сто десять машин - на них заменят навигационное оборудование и улучшат комфортность. Первая партия самолётов - уже прибыла в страну. По словам авиаконструкторов, после ремонта машины прослужат ещё полвека. Продолжит Руслан Ярмолюк.

В Индии этот самолет назвали - "Серебрянный конь". Базой для 32-го Ана стал предшественник Ан-26. Удлинили фюзеляж, заменили силовые агрегаты и получился 27 тонный военно-транспортный самолет, покоривший небо многих азиатских и африканских стран.

Ан-32 расправил крылья в 76-ом в Советском Союзе, а в Индию улетел только в 84-ом. Все эти годы его испытывали и усовершенствовали. Тогда это была одна из самых надёжных, и в тоже время недорогих машин. Она могла взлетать и свершать посадку на высокогорье - в жару и холод.

Дмитрий Кива - генгеральный конструктор АНТК им. Антонова:

После 15 лет работы самолеты показали себя хорошо еще продлили на 10 лет возможность експлуатации, и дальше стала задача или обеспечить продление жизни анов на 15 лет или покупать новые самолёты такого класса. Индия покупать пока не планирует. Дорого. Решили модернизировать старые.

Нитин Монат - руководителть индийской группы по реализации проекта:

Мы пользуемся 32-ми АНами с 84-го года. И очень довольны. Поэтому решили модернизировать и переоборудовать самолёт, чтобы продлить срок его эксплуатации. Мы выбрали Украину, ведь авиалайнер собрали именно здесь.

Модернизация и ремонт Ан-32 индийских ВВС на отечественном заводе - один из самых удачных контрактов для Украины и самых дорогих в отечественной авиа-промышлености.

Сергей Подреза - гендиректор завода:

Первоначально контракт на 5 лет - ремонт 40 самолетов здесь и 65 в Индии. Сумма контракта - 400 милионов доларов.

Вот они индийские - Аны - уставшие от жизни и старые от времени. Они вернулись на родной завод спустя 36 лет, чтобы снова расправить уже обновлённые крылья.

Евгений Щолоков - инженер, заместитель главного технолого по електроному оборудваинию завода:

Что касаеться модернизаиции - заменятся 70 процентов оборудования навигационного, электронного. По графику будем делать один самолет за три месяца, может быть, и короче.За год надо 10 самолетов.

Индийские лайнеры разберут до основания. Укомплектуют современной электроникой и системами навигации, заменят двигатели и только потом - этих птиц выпустят на волю из железной клетки заводского ангара.

Руслан Ярмолюк, Александр Пономарев, "Подробности", телеканал "Интер".