Авиакомпания Windrose усиливает сотрудничество с “Аэросвитом”, “Днеправиа” и “Донбассаэро”.

Как стало известно “Коммерсанту-Украина”, стороны договариваются о совместном использовании самолетов и заключении договоров код-шеринга. Учитывая, что Windrose ранее объединила с “Аэросвитом” маршруты в Москву, эксперты не исключают, что в скором времени сотрудничество компаний перерастет в объединение.

Компании “Аэросвит”, “Днеправиа” и Windrose планируют заключить ряд коммерческих соглашений о сотрудничестве, рассказал гендиректор Windrose Владимир Каменчук: “Мы подписываем максимальное количество код-шеринговых контрактов с 'Аэросвитом', 'Донбассаэро', 'Днеправиа' и рассматриваем возможность совместной эксплуатации флотов”. По его словам, компания может получить в сублизинг от “Днеправиа” региональный Embraer 145 (48 кресел) для полетов из Харькова в Москву, Тбилиси, Батуми, Баку и Ереван (сейчас Windrose осуществляет рейсы из Харькова только в Тиват) и из Львова в Москву. Windrose в свою очередь передаст Embraer 195 (118 кресел) “Аэросвиту”. Председатель правления “Днеправиа” Сергей Ткаченко подтвердил, что переговоры по этому вопросу ведутся, не уточнив деталей.

Договор об обмене самолетами не предполагает их системного использования, уточнил помощник гендиректора “Аэросвита” по связям с общественностью Сергей Куцый: “Они могут понадобиться как резерв в случае технической или коммерческой необходимости”. По его словам, “Аэросвит” сможет использовать Embraer 195 прежде всего на маршрутах из Киева в Тбилиси, Баку и Москву (аэропорт “Внуково”). “Такие договоры между авиакомпаниями — обычная практика. Это необходимо на случай поломки судов или для труднопланируемых разовых чартеров”,— отметила пресс-секретарь “Международных авиалиний Украины” Евгения Сацкая. Кроме того, использование Embraer 145 позволит Windrose сэкономить — ставить более крупные суда на рейсы из Харькова не имеет смысла, считает директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава.

Столь тесное сотрудничество авиакомпаний может привести к их объединению, не исключают эксперты. “Показательна ситуация с передачей Windrose своих рейсов в Москву 'Аэросвиту'. Просто так столь крупные направления не отдают”,— отмечает Александр Кава. В период летней навигации “Аэросвит” и Windrose запланировали объединить маршруты на направлении Киев—Москва, причем именно “Аэросвит” будет оперирующим перевозчиком на всех рейсах, а Windrose — маркетинговым (всего 35 рейсов в неделю). В группе “Приват” этот вопрос вчера не комментировали, а Владимир Каменчук отметил, что сотрудничество перевозчиков ограничится вышеуказанными соглашениями. “В одиночку нам работать очень тяжело, мы полтора года раскручивали направление на Москву в период кризиса. А сотрудничество с компаниями так называемого альянса ('Аэросвит', 'Днеправиа' и 'Донбассаэро' имеют общего акционера — совладельца ПриватБанка Игоря Коломойского) поможет развиваться более активно”,— объясняет Владимир Каменчук.

Елена СИНИЦЫНА
Коммерсант-Украина, №47, 18 марта 2010