В ночь на понедельник, не долетев полтора километра до взлетно-посадочной полосы аэропорта “Домодедово”, в лесу под Москвой упал и разрушился самолет Ту-204-100 российской авиакомпании “Авиастар-Ту”, на борту которого находились только восемь членов экипажа.

Незадолго до аварии этот самолет побывал в ремонте, но эксперты связывают происшедшее скорее с действиями экипажа, чем с неполадками в технике.

За минувшие двое суток борт N 64011 побывал в двух инцидентах. В воскресенье в четыре утра Ту-204-100, выполняя рейс Москва—Хургада, вылетел из “Домодедово” с 210 пассажирами. Когда борт подлетал к Орлу, в кабине произошло задымление, и экипаж принял решение вернуться обратно. Через два часа самолет совершил аварийную посадку в столичном аэропорту. По словам представителей Росавиации, причиной ЧП стал “отказ электрического обогревателя ног экипажа”.

Через сутки этот же Ту-204-100 с восемью членами экипажа возвращался в “Домодедово”, выполняя так называемый технический рейс N 1906 Хургада—Москва. В понедельник в 2.54 при заходе на посадку самолет неожиданно исчез с радара. Через полчаса спасательные службы обнаружили разрушенный авиалайнер примерно в полутора километрах от взлетно-посадочной полосы: машина совершила посадку прямо на березовую рощу, прорубив в ней широкую просеку. Самолет буквально разломился пополам, у него отвалилось левое крыло, а также образовались трещины на фюзеляже. При этом возгорания, обычного для подобных посадок, почему-то не произошло. Пожарные объяснили это профессионализмом пилотов, которые, по их словам, успели выключить двигатели и обесточить самолет. Только после этого экипаж самостоятельно покинул борт. Тяжелые травмы получили командир экипажа Александр Косяков, у которого черепно-мозговая травма и перелом ключицы, и второй пилот Алексей Михайловский — у него черепно-мозговая травма, перелом грудины и шейки бедра.

Причину ЧП сейчас устанавливает специально созданная комиссия из представителей Межгосударственного авиационного комитета (МАК), федерального агентства воздушного транспорта и следственных органов. По факту происшедшего Московское межрегиональное следственное управление на транспорте СКП РФ возбудило уголовное дело по ст. 263 УК РФ (”Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта”).

Пока никаких версий относительно причин авиапроисшествия официально обнародовано не было. Неофициально же обсуждаются две версии происшедшего. По одной из них, авария могла произойти из-за потери пилотом ориентации в условиях плохой видимости — над аэропортом стоял густой туман. Еще одна версия связала происшедшее с тем, что экипажу Ту-204-100 якобы могло не хватить топлива, чтобы долететь до “Домодедово”. По версии источников, полет в Хургаду и обратно самолет выполнял на одной заправке, произведенной еще в Москве.

Стоит также отметить, что три дня назад этот же Ту-204 находился на ремонте в Ульяновске на заводе-изготовителе в ЗАО “ЦТОиРАТ 'Авиасервис'” (в составе самолетостроительного завода ЗАО “Авиастар-СП”). Исполнительный директор ЗАО “Авиастар-СП” Сергей Дементьев пояснил, что на самолете производилась замена шасси в связи с выработкой ресурса. “Никаких вопросов не было, иного обслуживания на самолете не производилось, в Москву он улетел без замечаний”,— пояснил господин Дементьев.

Олег РУБНИКОВИЧ, Сергей МАШКИН; Сергей ТИТОВ
Коммерсант-Украина, №50, 23 марта 2010