Французская авиакомпания Air France готовит реорганизацию своих региональных и европейских перевозок, сообщает газета Les Echos. В рамках нового пятилетнего плана Perform 2020, который будет официально представлен 11 сентября, авиакомпания должна передать эти направления своим дочерним структурам — лоукостеру Transavia и региональному перевозчику Hop!, который лоукостером не считается, но тарифы которого ниже, чем у Air France.

Transavia планируется передать все туристические направления в пределах Европы. Ожидается, что ее парк, который сейчас состоит из 14 самолетов Boeing 737NG, пополнится еще семью машинами этого же типа. Одновременно в парижском аэропорту Орли авиаперевозчику намерены предоставить новые слоты за счет ликвидации нерентабельных направлений Air France.

Второе подразделение национального французского перевозчика — Hop! — уже в 2015 г. должно получить большую часть прямых рейсов материнской компании типа point-to-point (рейсы между отдельными парами городов). За собой Air France сохранит только те направления, исходной точкой которых является парижский аэропорт им. Шарля де Голля, а также рейсы из Парижа в ключевые французские и европейские города.

Предполагается, что флот Hop!, состоящий примерно из 100 региональных самолетов ATR, Bombardier и Embraer, усилят 20 магистральными AirbusA320, но укомплектованными экипажами материнской Air France. По задумке руководства компании, это позволит перевозчику проводить более гибкую политику при распределении самолетов по направлениям.

В основу реорганизации были положены выводы доклада об эффективности Air France и ее филиалов, составленного гендиректором Hop! Лионелем Гереном. В нем говорится о необходимости вывести на безубыточный уровень весь сегмент внутренних и ближнемагистральных перевозок, который приносит Air France и ее филиалам 40% доходов, но из-за которых материнская компания продолжает нести потери. Кроме того, целью реформ провозглашается усиление конкуренции с крупнейшими европейскими лоукостерами Ryanair и ЕasyJet.

Ранее Air France уже пыталась реорганизовать сегмент региональных и европейских перевозок. В 2013 г., в рамках предыдущей "пятилетки" Transform 2015, авиакомпания и создала бренд Hop!, объединив под ним трех региональных операторов — Airlinair, Britair и Regional. Однако, по мнению экспертов, изменения в их работе были слишком небольшими, чтобы существенно повысить эффективность перевозок.

Попытку реформировать сегмент среднемагистральных перевозок ранее предпринимал и партнер Air France — нидерландская KLM Royal Dutch Airlines, входящая в холдинг Air France — KLM. В декабре 2013 г. было объявлено, что с целью сокращения издержек все ее европейские рейсы передаются дочерней авиакомпании — KLM Cityhopper.