Из-за войны на востоке Украины аэропорты теряют пассажиропоток и пересматривают финансовые планы на 2014 год. Практически
все готовятся уйти в "минус". Позитивный настрой пока сохраняют только
"Борисполь"и "Днепропетровск". Но все будет зависеть от развития
ситуации на Донбассе. Продолжение боев может загнать в "минус"даже
главные воздушные ворота страны. По итогам 8
месяцев 2014 года украинские аэропорты сократили пассажиропоток на
23,2%, в сравнении с аналогичным периодом 2013 года – до 7,63 млн
человек. Если не брать в сравнение аэропорты в
Луганске и Донецке, хуже всех дела обстоят у "Киева" ("Жуляны"). За 8
месяцев 2014 года этот аэропорт сократил пассажиропоток уже на 38% - до
0,76 млн человек против 1,22 млн пассажиров в 2013 году. При этом
последние месяцы негативная динамика усиливается. "По
нашим прогнозам к концу года, при условии, что в других областях
Украины не начнется военных действий, пассажиропоток аэропорта "Киев"
составит около 1 млн. пассажиров. Эта цифра составит 55% от прошлогодних
показателей. То есть, падение пассажиропотока и самолетовылетов
составляет 45%", - сказал "ЭП"генеральный директор компании
"Мастер-Авиа"Алексей Яковец. Из-за войны на
Донбассе "Киев"лишился рейсов в Мариуполь (7 рейсов в неделю), Донецк
(28 рейсов в неделю) и Луганск (7 рейсов в неделю). Аннексия
Крыма также сказалась значительными потерями для аэропорта. В прошлом
году Симферополь давал "Киеву"в среднем 21 рейс в неделю. Девальвация
гривны и падение платежеспособности пассажиров, спровоцированные
войной, сказались на падении пассажиропотока на других направлениях. Чтобы компенсировать потери пассажиров, "Киев"активно развивает грузинское направление. "Сейчас
крымское направление мы замещаем грузинским – Кутаиси, Батуми, Тбилиси.
Начала летать грузинская авиакомпания flyvista в Тбилиси, украинская
авиакомпания YanAir - в Батуми и Тбилиси", - сказал Яковец. Значительно
упали показатели аэропорта "Одесса". "За 8 месяцев 2014 года аэропорт
"Одесса"обслужил почти 0,59 млн пассажиров, что на 17,5% меньше, чем в
прошлом году. Наибольшее падение пассажиропотока наблюдается на рейсах в
страны СНГ: количество пассажиров уменьшилось на 41% (прежде всего за
счет РФ). В то же время, на рейсах в страны дальнего зарубежья
сокращение трафика составило лишь 7%", - рассказали "ЭП"в пресс-службе
аэропорта. 2014 год "Одесса"планирует закончить
на уровне 2012 года – 0,85-0,9 млн пассажиров. В 2013 году
пассажиропоток аэропорта составил почти 1,07 млн человек. Аэропорт
"Львов"за 8 месяцев 2014 год не досчитался почти 65 тыс пассажиров, в
сравнении с аналогичным периодом 2013 года. Пассажиропоток сократился на
13,6% - до 0,41 млн человек. Примерно на 20% сократилась количество
рейсов. Больше всего "просели"рейсы в СНГ и внутри Украины. "В
планах на 2014 год пассажиропоток закладывался на уровне 0,82 млн
пассажиров – на 15,7% больше, чем в 2013 году. Однако, учитывая
последние события в Украине и в авиационной отрасли в частности, этот
показатель был скорректирован до 0,55 млн человек – падение по сравнению
с 2013 годом составит 21%", - сказал "ЭП"вр.и.о генерального директора
аэропорта "Львов"Александр Кузнецов. Главный аэропорт страны "Борисполь"пока не теряет надежд закончить год с "плюсом". "С
учетом ряда изменений была произведена корректировка финансового плана.
Так, если в конце 2013 года запланированный рост по пассажиропотоку
предполагался на уровне 10% (по итогам прошлого года пассажиропоток
"Борисполя" 7,93 млн человек), в новой редакции показатель снизился до
5%. На сегодняшний день, в планах аэропорта "Борисполь"выйти на чистую
прибыль в размере 165,5 млн грн, что на 31% больше, чем в 2013 году", -
сказали в пресс-службе аэропорта "Борисполь". За 8
месяцев "Борисполь"обслужил почти 4,7 млн пассажиров, что на 8,5%
меньше, чем за аналогичный период 2013 года. При этом, в последние
месяцы динамика обслуживания рейсов и пассажиров ухудшается. Серьезные
потери аэропорт понес на крымском и донецком направлениях. В марте
авиасообщение с Крымом было прервано. За 8 месяцев 2013 года рейсы в
аэропорт "Симферополь"дали "Борисполю"почти 110 тыс пассажиров. А в
этом году - менее 30 тыс человек. Схожая ситуация и с Донецком: разница между этим и прошлым годом составила 25 тыс пассажиров. Впрочем,
в рамках "Борисполя"это не катастрофические цифры. Аэропорт сегодня
реализует проекты, которые должны смягчить падение пассажиропотока. "Борисполь"делает ставку на трансферный пассажиропоток. "Введение в эксплуатацию
зоны внутренних рейсов в терминале D сделает более удобным и быстрым
обслуживание трансферных потоков Domestic — International. Кроме того,
на сегодняшний день в терминале D аэропорта "Борисполь"вдвое увеличена
пропускная способность трансферной зоны International — International.
Учитывая значительную часть трансферного пассажирского потока на
маршрутах по Украине – около 65% - реализация данного проекта даст
толчок для развития аэропорта "Борисполь"как мощного узлового
аэропорта", - отмечает в компании. Единственный
крупный аэропорт Украины, который в условиях войны и падения экономики,
показал рост – это "Днепропетровск". За 8 месяцев пассажиропоток
аэропорта показал рост в 10% - до 0,33 млн человек. Причина успеха в
том, что "Днепропетровск"перетянул на себя часть пассажиров Донбасса. По
мнению экспертов, сегодня исправить ситуацию в отрасли могут четыре
составляющих: решение конфликта на востоке Украины, восстановление
экономики, соответственно повышение спроса на авиаперевозки, подписание
"открытого неба"и введение безвизового режима с ЕС. Естественно, первый пункт является ключевым. По материалам: Економічна правда | 
