Воздушная гавань Лиепаи (Латвия) превратилась в большую строительную площадку— началась реконструкция аэропорта. Руководство Лиепаи и аэропорта надеется возобновить регулярное авиасообщение не позже начала 2016 года, сообщает "Латвийское Радио-4".

Приступить к реконструкции Лиепайского аэропорта планировалось раньше— но изменились требования Евросоюза, пришлось вносить изменения в проект, да и стоимость работ стала выше. Конкурс на реконструкцию задержали жалобы, но теперь препятствия преодолены и подписан договор. Объем работ большой, но, как рассказал член правления "Авиасабедриба Лиепая" Агрис Спруде, сложность состоит в другом: "Нет опыта в строительстве аэропортов. Проводились различные ремонты, но обширной реконструкции инфраструктуры не было. Требования строгие— очень точно должны учитываться уклоны".

Реконструкцию, по словам руководителя строительных работ Яниса Федотова, осложняет высота грунтовых вод— от 20-30 см до полуметра. К тому же влияет сезонность: зима и весна самые неблагоприятные времена года для подобного ремонта. Похожий опыт исполнитель работ— фирмы "Биндерс"— получила во время строительства первой очереди аэродрома НАТО в Лиелварде. И там была та же проблема, так что Янис Федотов готов к тому, что в процессе работ придется постоянно откачивать воду.

Основной "фронт работ" в Лиепае составляют реконструкция взлетно-посадочной полосы, пути маневрирования, перрона, зоны безопасности взлетно-посадочной полосы, прокладка световой системы, реконструкция канализационной системы ливневых стоков с очистными сооружениями и прокладка дренажной системы. Янис Федотов рассказал, что одновременно на объекте будут работать 6-7 экскаваторов и бульдозеров и около 50 человек. "Пока никто не может предсказать какой будет зима— будет возможность работать или нет",— отметил Федотов.

Общая стоимость проекта составляет 6,7 млн евро. Из этой суммы 85% финансирует Фонд кохезии ЕС, остальное— самоуправление Лиепаи. Теперь, как утверждает вице-мэр Лиепаи Вилнис Витковскис ("Лиепайская партия"), когда известны сроки окончания реконструкции, можно предметно вести переговоры с авиакомпаниями о регулярных рейсах. Международный аэропорт для Лиепаи крайне важен. "Нет смысла развивать туризм, курорты, рекламировать концертный зал, если нет аэропорта",— подчеркнул Витковскис. По его словам, самоуправлению хотелось бы возобновить регулярные авиарейсы в Ригу, Гамбург, Копенгаген и Москву, как было до февраля 2009 года, подумать о новых направлениях— например, в Казахстан.

Следующим важным шагом после завершения реконструкции аэропорта станет его сертификация. При этом, аэропорт Лиепаи будет первым, которому предстоит сертификация по новым правилам Евросоюза. Агрис Спруде надеется, что ее удастся пройти к сентябрю 2015 года.

Аэропорт Лиепаи хотел бы работать под крылом Рижского аэропорта. "В Скандинавии и в мире крупные аэропорты работают совместно с региональными. Подобная система действует в Эстонии, где в одну сеть соединены аэропорты Таллина, Тарту и островные",— рассказал Спруде. Он добавил, что если говорить о реконструкции, то в ней нуждается и дорога, которая ведет к воздушным воротам Лиепаи. Это государственная трасса и сейчас она пребывает в очень плохом состоянии.

Напомним, регулярные рейсы из Лиепайского аэропорта не осуществлялись уже на протяжении нескольких лет, после кризиса 2009 года. Национальная авиакомпания Air Baltic отказалась от услуг этой воздушной гавани, и он обслуживает пока лишь чартерные рейсы.