Рынок авиаперевозок постепенно выходит из состояния анабиоза.
Начало года ознаменовалось для перевозчиков тенденцией к увеличению степени задействованности флота. Это актуализирует вопрос о пополнении воздушных парков компаний, ведь большинство планов развития было свернуто на период кризиса. Как рассказал “i” замгендиректора “Днеправиа” Сергей Ткаченко, на днях во флот компании поступил один из 14 самолетов Embraer-145, которые перевозчик запланировал взять в лизинг у обанкротившейся Alitalia. “Нам сейчас не хватает воздушных судов. На перроне редко можно увидеть незадействованный самолет, и каждый сбой оказывается достаточно болезненным”,— утверждает господин Ткаченко. По его словам, остальные самолеты в данный момент проходят техосмотр на технической базе во Франции. “Шесть-семь из них поступят в этом месяце, насчет остальных — сроки пока уточняются”,— сообщил представитель предприятия. Потребность в летной технике продиктована увеличением спроса на авиаперевозки, отмечают в “Днеправиа”. В первом квартале 2010 г. компания увеличила объем перевозок пассажиров на 52% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, пассажиропоток составил 145 тыс. человек по сравнению с 75,3 тыс. человек в первом квартале 2009 г. “Существенно повысился и налет воздушных судов, особенно если сравнить с провальным первым кварталом прошлого года, когда наши самолеты летали около 80-90 ч в месяц”,— говорит коммерческий директор “Днеправиа” Сергей Посылаев (оптимальным налетом для этого типа судов эксперты называют 250-300 ч). По словам господина Посылаева, на указанный показатель повлияли разные факторы, в том числе использование флота по договорам обмена, а также появление ряда новых маршрутов и дополнительных частот. Аналогичные процессы происходят и в компании “Международные авиалинии Украины”. Как сообщили в пресс-службе перевозчика, в мае компания пополнит парк воздушных судов новым Boeing-737-800 (это будет четвертое воздушное судно такого типа во флоте МАУ). Представители перевозчика констатируют увеличение пассажирской загрузки и рост производственных показателей в первом квартале 2010 г. Так, за первые три месяца текущего года пассажиропоток оператора увеличился на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2009 г.— почти до 300 тыс. человек. По словам и.о. гендиректора “АэроСвита” Евгения Трескунова, в текущем году компания не планирует возвращать воздушные суда лизингодателям. “Напротив, для трех самолетов из нашего парка, которые временно не используются, мы составили график “чеков” и собираемся восстановить их летную годность. По нашим расчетам, в течение летнего периода они будут вновь поставлены на крыло”,— говорит помощник генерального директора авиакомпании “АэроСвит” по связям с общественностью Сергей Куцый. Как отмечает господин Куцый, возникающую время от времени нехватку судов компании удается компенсировать благодаря договорам об обмене флотом с компаниями “Донбассаэро” и Windrose. На период кризиса “АэроСвит” внедрил программу оптимизации флота, в рамках которой перевозчик вернул лизингодателю четыре воздушных суда, напоминает директор Центра экономического и политического анализа Александр Кава. Кроме того, такое же количество воздушных судов компании, по словам эксперта, в период рыночного спада стояло “на приколе”. Одновременно с возрождением существующей техники в “АэроСвите” ожидают и прихода новой. Уже в мае компания рассчитывает получить в свой парк второй самолет Ан-148, который будет использоваться по уже отработанной схеме лизинга с АНТК им. Антонова. Этот самолет, по словам Сергея Куцего, компания намерена эксплуатировать на регулярных маршрутах Киев — Варшава, Киев — Тбилиси, Киев — Будапешт, а также в качестве резервного судна на многих рейсах в пределах стран СНГ и Европы. Что же касается программы обновления парка самолетов Boeing, твердый контракт на поставку которых был заключен с производителем еще в 2007 г., “АэроСвит” пока не называет точного срока начала их поставки. Напомним, согласно контракту, поставка семи самолетов Boeing-NG должна была начаться в 2012 г., а опцион еще на семь воздушных судов предполагал сроки поставки до 2015 г. В отличие от коллег по рынку, “АэроСвиту” не удалось увеличить объемы перевозки в первом квартале. “Официальных итогов пока нет, однако предварительно по пассажирообороту ожидается минус. Тем не менее динамика роста финансовых показателей опережает динамику производственных, что, безусловно, говорит об увеличении эффективности работы компании”,— резюмирует господин Куцый. В целом, по его словам, переломным в этом плане должен стать апрель — в связи с тем, что компания перешла на летнее расписание и возобновила ряд направлений, законсервированных в зимний период. Екатерина ГРЕБЕНИК
Экономические известия, №56, 9 апреля 2010 |
