Листая школьные учебники, не трудно придти к выводу о том, что вулканы действительно играют важную роль как в факторах, определяющих климат, так и в самих циклах Земли. Недавние дискуссии о "потеплении"климата на планете были лишь констатацией существующих циклов Земли: повышение температуры на поверхности планеты активизируют внутренние силы (энергию), что приводит к землетрясениям, извержению вулканов (иными словами, из того же школьного учебника: нагревание повышает кинетическую энергию, которая, при определённых условиях, может изменить баланс и потенциальных составляющих внутренних сил Земли), что приводит к возрастанию концентрации пыли над поверхностью Земли и, как следствие, к постепенному похолоданию, в результате которого происходят обратные процессы и вулканическая деятельность ослабевает и т.д.

Естественно, увеличение концентрации пыли, как и изменение состава входящих в неё частиц, НЕГАТИВНО МОЖЕТ СКАЗАТЬСЯ НА БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЁТОВ НА ОПРЕДЕЛЁННЫХ ВЫСОТАХ И В ОПРЕДЕЛЁННЫХ ЗОНАХ.

Вопрос в другом: а достаточно ли таких огульных условностей, чтобы парализовать все воздушные перевозки на столь большом пространстве? Если говорить о безопасности, то тут всё ясно: самое безопасное-не летать вовсе.

Но с точки зрения того факта, что на поверхности Земли постоянно в той или иной степени и географических местах дымят сотни весьма сильных вулканов, пыль от которых попадает в верхние слои над Землёй и разносится со временем над всем воздушным пространством планеты с той или иной степенью концентрации, возникает простой вопрос: нет ли у подобного вектора принятия решений экономической составляющей?

Вспомним недавние "усилия"мировых лоббистов в борьбе со "свиным гриппом"... разве там не было всё той же экономической составляющей на фоне беспомощных жертв надуманных прививок? Другой пример-ежегодные "забастовки"ряда крупнейших авиакомпаний, которые всегда аккурат приурочены к межсезоньям, а не в пики авиа-перевозок, в которых только слепой не заметит очевидные сговоры профсоюзов и администрации авиакомпаний, у которых в эти периоды нет должной загрузки рейсов и, следовательно, подобные "забастовки"позволяют уплотнить рейсы, т.е. повысить загрузку (коммерческую загрузку) рейсов.

Понятно, что при этом пассажиры терпят определённые неудобства, что имеют место некоторые дополнительные расходы... но(!) на что не пойдёт капиталист, ради достижения коммерческой выгоды?! Похоже, что теперь, кроме сговора с ручными профсоюзами, в игру вступили игроки покрупнее... к примеру, тот же Евроконтроль, министерства транспорта. Как говорят на постсоветском пространстве, "всё определяет цена вопроса", при определении которой страдания пассажиров, как и коммерческие интересы некоторых мелких авиакомпаний, аэропортов... могут остаться просто не замечены.

Полагаю, что подобная игра в "вулканчики, направления ветров и облака"может стать хорошим подспорьем в решении вопросов "прессования"пассажиров с целью достижения в межсезонье более высоких показателей загрузки рейсов. И сказки о том, что кто-то из авиакомпаний при такой игре несёт многомиллионные убытки, выглядят наивно!

Генеральный менеджер ICV GmbH (Германия)
Сергей Мазор