У истребителя МиГ-29, участвовавшего в параде Победы над Красной площадью, отказал двигатель.

По мнению экспертов, эта неполадка при полете в плотном строю могла привести к соприкосновению самолетов и последующей катастрофе. Руководство Минобороны в известность поставлено не было. ВВС опровергают информацию об отказе системы.

Воздушная часть Парада Победы в Москве прошла не так гладко, как планировалась и какой ее увидели зрители на земле. Авиация появилась над Красной площадью в 10.57. Воздушную часть парада открыли 10 вертолетов Ми-8. За ними следовали 6 вертолетов Ми-28Н "Ночной охотник"и 6 Ми-24. Одновременно с этой группой выше и немного в стороне прошли 11 штурмовиков Су-25 и 12 истребителей МиГ-29 построением в виде числа 65. Зрители парада на площади и фотографы, снимавшие парад с разных точек, остались такой картинкой вполне довольны. Но у тех, кто смотрел парад в телевизионной трансляции (этот момент можно посмотреть здесь с 1:03:36), возникли вопросы: почему число 65 спрятали за вертолетный строй, было ли это запланировано летным заданием или речь идет о сбое в парадном строю?

На самом деле по плану воздушной части парада число 65 должно было появиться в небе над Красной площадью только после того, как вертолеты покинут зону видимости. Но по каким-то причинам программа была нарушена. Самолеты лишь на подходе к Красной площади попытались притормозить, но было уже поздно.

Как пояснил Infox.ru один из военных экспертов, если опытные летчики, вместо того чтобы заранее сделать "змейку", предпочли уйти в сторону с набором высоты (с 300 до 600 м), не получая подсказки с земли, значит, действительно отсутствовал визуальный контакт летчиков с группой вертолетов и четкий радиолокационный контроль с земли. Но неудачный сбор групп высокоскоростных самолетов и малоскоростных вертолетов над центром Москвы, рассчитанный на абсолютную точность навигации, не самая большая неприятность воздушной части парада.

Экс-мэр Димитрова, сбивший женщину, получил 7 лет тюрьмы

Дело в том, что во время парада на одном из самолетов произошел отказ двигателя. Об этом свидетельствует радиообмен между летчиками и наземной службой управления полетами, зафиксированный радиолюбителями. Уже после того, как одна из нескольких групп покинула Красную площадь, летчик (позывной 025, скорее всего, командир всей группы) запросил для пары с позывными 023 и 024 эшелон ниже основной группы, пояснив, что один из самолетов идет с одним двигателем. Через некоторое время диспетчер спросил: "Причина отказа?" - на что летчик (позывной 024, ведомый) ответил: "На земле" (то есть разбираться после посадки). Вскоре пилот (позывной 024) уточнил: "Второй движок на малом газе, сбрось обороты".

То есть фактически летчик доложил диспетчеру, что получил сигнал бортовой системы контроля "Сбрось обороты". Причиной выдачи такого сигнала (это речевая информация, которую слышит только пилот в кабине самолета) может быть стружка в масле или давление масла ниже нормы в двигателе самолета. Через несколько секунд сигнал может сняться. Но если он не прекращается, по инструкции летчик должен перевести двигатель на малые обороты или выключить его вообще, что он и сделал. По мнению экспертов, отказ произошел на истребителе МиГ-29, скорее всего, из Липецкого центра ВВС либо в момент прохода над площадью, либо вскоре после него.

Один из экспертов в области эксплуатации самолетов-истребителей, ознакомившись по просьбе Infox.ru с радиообменом, сделал вывод: "Летчик правильно не стал поднимать панику. Если бы это был реальный и внезапный отказ двигателя в плотном боевом порядке, о которых накануне 9 мая рассказывали во всех СМИ, то наиболее вероятно могло произойти соприкосновение самолетов с последующим негативным сценарием". "Если же это какой-нибудь сбой программы топливной или иной автоматики, то ничего страшного, есть второй двигатель - вытащит, - добавил специалист. - Другое дело цена этих полутора минут славы государства или позора летчиков..."

По данным Infox.ru, руководство Минобороны не было поставлено в известность об этом инциденте.

ВВС опровергают информацию о неполадках на самолетах, участвовавших в параде. "То, что отказал двигатель, не соответствует действительности", - сказал РИА "Новости"представитель управления пресс-службы и информации по ВВС подполковник Владимир Дрик. По его словам, все самолеты парадного строя авиации 9 мая 2010 года после выполнения пролета выполнили штатную посадку на аэродромах временного и постоянного базирования. "После посадки установленным порядком командиры авиационных групп доложили о выполнении поставленной задачи главнокомандующему ВВС генерал-полковнику Александру Зелину", - заявил Дрик.

Расшифровка радиообмена диспетчера и группы самолетов, участвовавших в Параде Победы.

Пилот: "Саксофон" (позывной московской областной зоны управления полетами. - Infox.ru) 025 на связь

Диспетчер: 025 отвечаю "Саксофон"

Пилот: у меня вторая пара 023 024... эшелон им пониже с одним двигателем идет

Диспетчер: вас понял, какой эшелон для пары будет?

Пилот: 5-100 можно?

Диспетчер: разрешил паре 023 024... 5-100

Пилот: Вас понял

Диспетчер: конец связи

Пилот 023: "Саксофон"контроль 97 023, парой в наборе 5-100

Диспетчер: 023 "Саксофон"парой 5-100 доложите набор

Пилот 023: понял, доложим набор 5-100 парой

Диспетчер: 023-й посадка Ворсовка? (позывной аэродрома Липецк-2; в Липецке базируется 4-й Центр боевого применения и переучивания летного состава. - Infox.ru)

Пилот 023: так точно, Ворсовка парой посадка

Диспетчер: понял, на моем канале

Пилот 023: вас понял, на тринадцатом

Диспетчер: 024, ты максимал не выводи, 94-95 процентов и плавненько на наивыгоднейшей скорости иди

Пилот 024: понял, прибрал (убрал газ. - Infox.ru)

Пилот 023: да мы идем парой

Диспетчер: 024, это "Саксофон"

Пилот 024: ответил 024

Диспетчер: 024, причина отказа?

Пилот 024: на земле

Пилот 024: второй движок на малом газе, сбрось обороты (пилот доложил диспетчеру, что получил сигнал бортовой системы контроля "Сбрось обороты"и поставил двигатель на режим малого газа. - Infox.ru)

Пилот 024: принял "Саксофон"?

Диспетчер: принял, понял вас

Пилот 023: 97 023 разрешите парой набор эшелона 4-100

Диспетчер: 023 какой эшелон будете занимать?

Пилот 023: 4-100 больше не можем

Диспетчер: 023 4-100 парой разрешаю

Пилот 023: вас понял 4-100 разрешили

Диспетчер: 023-й контроль остатка (топлива. - Infox.ru)

Пилот 023: расчетный

Пилот 023: "Саксофон"контроль 97023 разрешите нижний эшелон

Диспетчер: 023-й какой будете эшелон занимать?

Пилот 023: 3-500

Диспетчер: 23-й пара разрешил 3-500

Пилот 023: вас понял 3-500 пара

infox.ru