Напроходящем в китайском Чжухае авиасалоне впервые представили макет российско-китайского широкофюзеляжного самолета (рабочее название — C929). Модель самолета, который Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) проектирует совместно с китайской корпорацией COMAC, выполнена в масштабе 1:10.

По словам президента ОАК Юрия Слюсаря, создание совместного предприятия с COMAC запланировано на I квартал следующего года (ранее заявлялось, что его откроют до конца 2016 г.). Штаб-квартира СП разместится в Шанхае.

Говоря о состоянии программы, глава ОАК пояснил, что она реализуется по графику и что расходы на нее оцениваются в 12–20 млрд долл. (приблизительно соответствует предыдущим оценкам).

Слюсарь отметил, что двигатели для самолета пока не выбраны. Ранее он говорил, что запросы отправлены производителям Rolls-Royce и General Electriс, — они единственные в мире способны поставить двигатели тягой 35 т. В России разработка подобной силовой установки пока только планируется.

Как подчеркнул глава ОАК, корпорация видит своей задачей сделать самолет примерно на 10% дешевле, чем у конкурентов.

В соответствии с ранее приведенной информацией широкофюзеляжный самолет будут собирать в Китае, однако инженерный центр, который будет его проектировать, разместится в России. По словам Слюсаря, предложения об участи в проекте разосланы широкому кругу поставщиков оборудования, причем в первую очередь китайским.

Базовая версия машины будет вмещать 280 пасс. и летать на 12000 км. Поставки должны начаться в 2025–2027 гг.