Продажа авиабилетов! ВЫГОДНО!

Поставки бизнес-джета, презентация которого пока не состоялась, могут начаться к 2020 г. Ожидается, что он будет конкурировать с новым самолетом Citation Hemisphere от Cessna Aircraft, пишет фон Румор.

Представитель Gulfstream отказался предоставить комментарий.

Новый самолет, который аналитик называет G400, получит такие же фюзеляж и двигатели, как G500. По дальности полета он будет соответствовать G450, однако в его пассажирском салоне будет больше удобств, говорится в обращении.

21 октября Gulfstream объявил, что в преддверии ввода в эксплуатацию новой модели G500 завершает производство G450. В компании пояснили, что сборка G450 прекратится в начале 2018 г., когда состоится поставка последнего борта. После этого Gulfstream сосредоточится на G500. К середине 2016 г. с производственной площадки в Саванне (шт. Джорджия) было поставлено более 350 самолетов G450.

Программы G500 и G600 продвигаются с опережением графика. G500 должны сертифицировать в 2017 г., ввод в эксплуатацию намечен на IV квартал того же года. Ранее предполагалось, что поставки начнутся только в 2018 г. Самолет G600 стоимостью 54,5 млн долл., который представляет собой увеличенную версию G500, до конца текущего года должен совершить первый полет. Ожидается, что его сертифицируют и введут в эксплуатацию в 2018 г., тогда как прежде это планировалось сделать в 2019 г.

Скорее всего, Gulfstream пока не объявляла о работе над G400 из-за того, что ей еще предстоит продать три-четыре G450, пишет фон Румор.

"Согласно нашей оценке с момента первого полета до сертификации пройдет 12–15 месяцев, примерно как у G500, — говорит аналитик. — Если самолет поднимется в воздух в 2018 г., первых поставок стоит ждать в начале 2020 г., что усилит позиции производителя.Как только компания продаст последний слот на G450, она может презентовать G400, с тем чтобы отвлечь внимание клиентов от Cessna Hemisphere. Впрочем, объявление о разработке новой машины могут сделать ближе к моменту первого полета".

По словам Роланда Винсента, аналитика Rolland Vincent Associates, он удивится, если Gulfstream не попытается заполнить образовавшуюся нишу новым самолетом. "Вопрос только в конкретных сроках и последовательности, какая машина появится первой, а какая — второй", — добавил он.

Gulfstream обладает широко известным брендом.

"Бренд компании — это ее хлеб с маслом, а заодно и плюшками, — говорит Винсент. — Ее главная задача — удержаться наверху. Компанию можно сравнить со спортивной торговой маркой, которая неизменно побеждает каждый год. Оставаться сверху тяжело, каждый пытается сбросить лидера с подиума. Способ Gulfstream защитить свои позиции — это разработка новой высокотехнологичной продукции".