Компании Teledyne Controls и GE Aviation подписали соглашение о стратегическом партнерстве, в рамках которого они планируют упростить выгрузку с самолетов полетных данных. Полученную информацию будут загружать в облачную платформу GE Aviation, где ее будут детально анализировать.

Продажа авиабилетов! ВЫГОДНО!

За каждый летный час самолет генерирует 3–10 Мбайт данных, егодвигатели — до 25 Мбайт. Пока, однако, эту информацию не получается полноценно использовать. Цель партнерства заключается в том, чтобы передавать эти данные созданной GE Aviation облачной платформе Predix, которая будут подробно их анализировать. Для выгрузки потоков планируется задействовать технологию Teledyne GroundLink, которая для передачи информации использует высокоскоростную сотовую связь, намного более дешевую, чем система ACARS.

Отправка 1 Мбайта данных через ACARS стоит около 100 долл., тогда как передача того же объема сведений по сотовой сети обходится в неполный цент, утверждает Уилли Сесил, директор Teledyne Control, отвечающий за развитие бизнеса и продвижение решений для беспроводной передачи и автоматической обработки данных. Кроме того, ACARS не лучшим образом подходит для сбора большого объема информации.

"Клиентам требуется понять ценность данных, но для этого информацию нужно выгрузить с самолета и загрузить в облачную аналитическую систему", — рассказал Джон Нельсон, менеджер GE Aviation по работе с информационными продуктами. Беседа с ним состоялась во время конференции Mind + Machines ("Мозг + машины"), организованной GE.

Формирование партнерства стало логичным шагом: технология GroundLink используется более чем на половине самолетов Boeing и примерно на 70% ВС Airbus. Всего речь идет примерно о 10 тыс. машинах. "Спрос на оснащение самолетов беспроводной связью вырос в связи с тем, что эта технология позволяет отказаться от ручной загрузки данных", — утверждает Сесил.

Смысл партнерства — упростить выгрузку информации с самолета, сделать данные более осмысленными и ускорить их обработку в интересах эксплуатантов, говорит Нельсон.

На начальном этапе партнеры сосредоточатся на послеполетном сборе данных, сгенерированных двигателями GE Aviation. Отправкой информации непосредственно в полете они займутся позже. "Послеполетный сбор информации все еще несет в себе огромный потенциал", — пояснил Нельсон, сравнив этот этап с низко висящим плодом, который легко сорвать.

Партнеры разворачивают ряд пилотных программ. Ее участниками стали клиенты GE Aviation, на чьих самолетах установлено оборудование Teledyne Control и которые разрешили передавать и анализировать технические данные в Predix. В дальнейшем предполагается формирование цифровых инструментов, которые позволят авиакомпаниям самостоятельно просматривать и анализировать собственные данные.