Собственный ангар авиакомпании Air Astana, строящийся в астанинском аэропорту и предназначенный для техобслуживания, планируется открыть в мае–июне следующего года. Об этом на церемонии прибытия самолета Airbus A320neo в Казахстан ATO.ru рассказал президент и гендиректор национального перевозчика Казахстана Питер Фостер.

Ангар рассчитан на узкофюзеляжные самолеты семейства А320, а также б�льшие по размеру широкофюзеляжные Boeing 767 и Boeing 787 (поставки начнутся в 2019 г.). В основном в новом центре будут выполняться легкие формы техобслуживания, преимущественно A-check. Также там откроют несколько специализированных цехов, где будут заниматься обслуживанием колес, работой с авионикой и т. д.

По словам Фостера, уже сейчас авиакомпанияможет самостоятельно выполнять достаточно большое количество работ. Будет ли Air Astana самостоятельно обслуживать Boeing 787, решат позднее.

После открытия ангара оператор сможет брать на техобслуживание самолеты и других перевозчиков. Фостеруточнил, что пока строительство других подобных объектов не планируется.

Сейчас для обслуживания воздушных судов перевозчик берет ангары в аренду. Самолеты приходится перегонять в Алма-Ату, на юг страны, а также выполнять ТО за рубежом. В этом году самолет главного перевозчика Казахстана впервые отправили на покраскук российской компании"С7 Инжиниринг" (предприятие холдинга "Инжиниринг").

Ранее Джон Уэйнрайт, возглавляющий проект по строительству центра ТОиР Air Astana,рассказывал, что ангарв Астане планировалось построить в 2015 г. Проект предусматривал второй и третий этапы строительства, в рамках которых планировалось создать еще два аналогичных ангара. Впрочем, Уэйнрайт отмечал: "Первоначальный план предусматривал сооружение одного ангара в год, но из-за девальвации казахского тенге в феврале этого года мы вынуждены постоянно пересматривать сроки реализации второй и третьей фазы строительства. Все будет зависеть от расширения нашей маршрутной сети и увеличения парка ВС. Мы не хотим строить массивный комплекс с тремя ангарами, когда нам нужен будет всего лишь один ангар".

Для реализации проекта Air Astana взялазаем у Европейского банка реконструкции и развития на 14 млн долл.Планируется, что кроме ангара национальный перевозчик Казахстана возведет складские и административные помещения, а также гараж для спецтехники.

В мае прошлого года инженерный департамент Air Astana создал собственный учебный центр, соответствующий стандартам Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA) Part 147. Он стал первым в Центрально-Азиатском регионе центром, признанным европейскими авиавластями. В дальнейшем Air Astana планирует открыть авиационную школу по стандарту EASA Part 66, которая будет готовить специалистов начального уровня для нового центра ТОиР в аэропорту Астаны.

Продажа авиабилетов! ВЫГОДНО!

В парке Air Astana эксплуатируется 31 самолет —Boeing 767-300ER, Boeing 757-200, Airbus A319/A320/A321, A320neoи Embraer E190. К концу 2017 г. флот увеличится до 36 бортов, говорится на сайте оператора.

Первый А320neo перевозчик получил 8 ноября. Машина, по словам Фостера, будет ставиться на широкий спектр внутренних и международных маршрутов, включая Москву, Санкт-Петербург, Тбилиси, Алма-Ату и Дубай. По словам вице-президента Airbus по Восточной Европе и Центральной Азии Андреаса Крамера, следующую машину семейства А320neo — A321neo — авиакомпании передадут в II квартале 2017 г.

Первый А321neo LR для Air Astanaпоставят в 2019 г.Самолет с увеличенной дальностью полета позволит продолжить развитие маршрутной сети из Астаны и Алма-Аты в Китай, Индию и Юго-Восточную Азию, соединяя их не только с Казахстаном, но и соседними регионами.

51% ценных бумаг казахстанского перевозчика принадлежит государственному фонду национального благосостояния "Самрук-Казына", остальные 49% — британской компании BAE Systems. В 2018 г. Air Astanaпланирует провести первичное размещение акций(IPO).