Греческая чартерная авиакомпании Blue Bird Airways начала с 30 мая полеты на самолетах MD-83 из Москвы на греческие острова Родос и Корфу, а также в города Ираклион и Салоники. Вылеты на Родос осуществляются два раза в неделю по четвергам и воскресеньям, на Корфу - по средам и субботам, в Ираклион перевозчик летает по пятницам, а в Салоники - по вторникам. На всех направлениях задействованы малораспространенные на нашем рынке самолеты "Мак Доннелл Дуглас МD-83". Между тем, российские операторы отнеслись к новому перевозчику в основном без энтузиазма - вызвали вопросы и слоты, и тип судна, и возможные проблемы с трансфером.
"Конечно, чем больше выбор, тем лучше, конкуренция благоприятно воздействует на рынок. Но пользоваться услугами новой авиакомпании мы не будем, все наши потребности удовлетворены другими перевозчиками - "Атлант-Союз", "Вим-Авиа", "Аэрофлот" и т.д.", - рассказал нашему порталу Александр Цандекиди, генеральный директор компании "Музенидис Трэвел". Также, по его словам, устаревшие MD-83 вряд ли привлекут новых клиентов. В компании "Мегаполюс турс" сомнения вызвал не только тип самолета, но и предлагаемые слоты, а также возможные проблемы с трансфером. "Так как авиакомпания базируется в Греции, получается, что в Россию она вылетает утром, а обратно - во второй половине дня. Соответственно, туристы теряют целый день, что не очень удобно", - рассказала нам Виктория Кизимова, директор по продажам и маркетингу компании "Мегаполюс турс".
По ее словам, трансфер при работе с этой авиакомпанией также получится более дорогим, так как придется делать два трансфера - утром, чтобы привезти туристов, и вечером, чтобы забрать их из аэропорта. Тогда как обычно автобус отвозит туристов на рейс и тут же забирает вновь прибывших. "После того, как авиакомпания "Ямал" не получила разрешения на полеты в Ираклион, нам предлагали взять блоки на Blue Bird Airways, но мы, учитывая все эти моменты, отказались и пересели на рейсы "Аэрофлота", - пояснила она. Между тем, Анатолий Гаркушин, генеральный директор компании "Пантеон", которая активно сотрудничает с Blue Bird Airways, попытался развеять опасения операторов. Правда, по его словам, работа с Blue Bird Airways частично была вынужденным шагом, так как получить блоки у "Трансаэро" и "Аэрофлота" оператору не удалось.
"Из-за проблем с вылетами в начале сезона нам не смогли подтвердить блоки ни "Аэрофлот", ни "Трансаэро", а сотрудничать с такими авиакомпаниями, как "Кавминводыавиа" или SkyExpress, мы не хотели. В итоге решили обратиться к Blue Bird Airways. На данный момент все в порядке, туристы летают", - добавил г-н Гаркушин. При этом, по его словам, никаких вопросов тип судна у туристов не вызывает. "Для них главное, чтобы самолет был не российского производства, а "Боинг", "Дуглас" или "Аэробус" - уже не так важно", - пояснил он. Слоты, по мнению Анатолия Гаркушина, также вполне удобны. Ведь некоторые авиакомпании вылетают в Грецию в шесть утра, а это значит, что туристы уже в три ночи должны быть в аэропорту. Двойную стоимость трансфера, по словам г-на Гаркушина, также никто им не выставляет.
/Турбизнес/ |
