Вы можете найти ссылку на рускоязычный сайт компании в рубрике "Авиапредприятия" - "Gulfstream"

Окомпании

История компании Gulfstream: 1958 - 2008 гг.

Начало
Компания, из которой выросла корпорация Gulfstream Aerospace Corp., берет начало в конце 1950-х, когда компания Grumman Aircraft Engineering Co., известная своими военными самолетами, спроектировала на своем производстве в Бетпейдже, Нью-Йорк, самолеты для бизнеса, которые быстро стали пользоваться спросом Модифицированный турбовинтовой самолёт Gulfstream I (GI) был назван в честь течения Гольфстрим, протекающего вдоль побережья Флориды, которая была излюбленным местом отдыха директоров компании Grumman. Самолет GI без труда вмещал 12 пассажиров, его максимальная скорость составляла 350 миль в час, полет проходил на высоте 25 000 футов, а его дальность была 2 200 миль. Новый разработанный самолет, первый в своем роде, спроектированный специально для служебных перелетов, имел успех в деловом мире, и это натолкнуло руководство компании Grumman на мысль о необходимости разработки новой модели корпоративного самолета, оснащенного реактивным двигателем - Gulfstream II или GII.

60-е годы
В начале программы GII в целях повышения эффективности руководство компании Grumman отделило гражданское производство самолетов от военного производства. В 1966 г. гражданское авиастроение было перенесено в Саванну, Джорджия. Там была найдена необходимая квалифицированная рабочая сила, существующий аэродром, прилегающий к территории завода, и достаточное количество территории для потенциального расширения. Транспортные средства, подходящие для тяжелого оборудования и машин, благоприятные погодные условия, позволяющие проводить летные испытания и летную подготовку круглый год - все это еще больше усилило привлекательность Саванны. Новое здание в графстве Чатем открылось 1967 июня и было официально представлено 29 сентября 1967 г. В нем находилась производственная линия, а также проводились летные испытания самолета GII. Рабочая сила из 100 человек, благодаря которой был построен GII, на 90 процентов состояла из местного населения и за несколько лет выросла до более 1 700 человек.

70-е годы
В 1972 г. произошло слияние компании Grumman и корпорации American Aviation, производителем гражданских самолетов. В 1977 г. произошла 256-ая и заключительная поставка модели GII. Год спустя, производственная линия Gulfstream и завод в Саванне были проданы компании American Jet Industries, которой руководил малоизвестный авиационный предприниматель Аллен Полсон.

Полсон стал президентом и главным исполнительным директором компании, переименовав ее в Gulfstream America. Он сделал приоритетным проектирование модели Gulfstream III, нового самолета, который должен был иметь большую скорость и дальность полета, чем GII. Самолет GIII совершил свой первый полет в декабре 1979 г., а первая поставка была произведена в 1980 г. Это был первый служебный реактивный самолет, совершивший перелет через оба полюса.

Gulfstream совершает прорыв - 80-ые годы.
В 1981 г. компания Gulfstream представила модель Gulfstream GIIB. Самолет GIIB имел модифицированный фюзеляж модели GII, а крылья GIII были оснащены винглетами. Этот вариант предлагал массу и летно-технические характеристики, подобные модели GIII, но имел более короткий фюзеляж GII. Компания Gulfstream произвела и поставила приблизительно 40 моделей GIIB.

Под руководством Полсона к весне 1982 г. персонал производственного центра в Саванне вырос до 2 500. Также в том же году название компании изменилось на Gulfstream Aerospace Corp., чтобы отразить ее глобальность, и был задуман новый самолет Gulfstream IV. В следующем году компания Gulfstream предложила на продажу в общей сложности 8,8 миллиона своих акций. В 1985 г. производитель автомобилей Chrysler Corp. приобрел компанию Gulfstream в рамках плана разностороннего развития своей корпорации и ее продвижения в отрасль высоких технологий. В этом же году компания Gulfstream впервые появилась в списке Fortune 500 под номером 417. Два года спустя был произведен и поставлен 200-й и последний самолет Gulfstream III, после чего произошла первая поставка модели Gulfstream IV. Реактивный самолет GIV стал первой моделью в служебном авиастроении с полностью стеклянной кабиной летчика. В 1989 г., когда компания Chrysler решила продать компанию Gulfstream, Полсон объединился с компанией Forstmann Little & Co. - частной инвестиционной фирмой, специализирующейся на приобретении контрольных пакетов акций корпораций с помощью кредита, - и выкупил компанию Gulfstream.

90-е годы
Десятилетие после повторного приобретения в 1989 г. стало для компании Gulfstream временем существенных достижений. В 1994 г. компания подписала пятилетний договор с компанией NetJets. В 1995 г. было завершено производственный центр для комплексных испытаний модели Gulfstream V, и начались разработки самолета GV - первого реактивного самолета для бизнеса сверхбольшой дальности. После чего в 1996 г. последовало открытие $16-миллионного центра технического обслуживания в Саванне, с площадью ангара 136 000 кв. футов. В 1997 г. компания Gulfstream запустила одновременное производство двух моделей - GIV-SP и GV. В течение нескольких месяцев после первой поставки модели GV в июне 1997 г. было установлено приблизительно 40 рекордов по пунктам вылета и прилета и/или по скорости и расстоянию, а команда разработчиков компании была удостоена награды 1997 Robert J. Collier Trophy, являющейся самой высокой наградой в аэронавтике или астронавтике в Северной Америке.

Gulfstream: компания General Dynamics - новое тысячелетие
В конце 1990-х компания General Dynamics, гигант военной промышленности, приобрела компанию Gulfstream. Специалисты компании сосредоточились на повышении летно-технических характеристик и снижении затрат. В 2000 г. в Саванне открылась $5,5-миллионная вспомогательная база по восстановлению самолетов и завершению испытаний. В 2001 г. была приобретена компания Galaxy Aerospace, а вместе с ней и модель среднего размера Astra SPX, а также модель супер среднего класса Galaxy, которые позже были переименованы в G100 и G200 соответственно. Также в 2001 г. компания Gulfstream приобрела четыре вспомогательных американских базы в Далласе, Лас-Вегасе, Миннеаполисе и в Уэст-Палм-Бич, Флорида. Эти центры технического обслуживания, наряду с центром Gulfstream в Уэстфилде, Массачусетс, сформировали компанию General Dynamics Aviation Services, которая занимается техническим обслуживанием и ремонтом самолетов Gulfstream, а также других служебных реактивных самолетов.

В 2002 г. компания Gulfstream переименовала свою продукцию, используя арабские цифры вместо римских, чтобы дифференцировать свои самолеты. Уже к тому времени мощный модельный ряд компании включал самолеты сверхбольшой дальности G550 и G500, самолеты большой дальности G400, средней дальности G300 и G200, и высокоскоростной самолет G100. Год 2002 также стал годом, когда компания Gulfstream представила самолет технической поддержки, специально оборудованный G100. Этот самолет использовался, чтобы в любое время доставлять запасные части и предоставлять услуги клиентам Gulfstream, имеющим действительную гарантию в Северной Америке и в районе Карибского моря. В 2003 г. компания Gulfstream приобрела центр технического обслуживания в аэропорте Лондон (Лутон), - эта собственность стала первым центром технического обслуживания компании Gulfstream за пределами Соединенных Штатов. Также, в 2003 г. была представлена модель большой дальности G450, а позже в этом же году была представлена модель средней дальности G350, которая отличалась большим салоном. В 2004 г. компания Gulfstream была удостоена награды 2003 Collier Trophy за создание модели G550. Это была уже вторая награда компании Gulfstream менее чем за десятилетие. Модель G550 является первым гражданским самолетом, получившим Типовое Свидетельство от Федерального управления гражданской авиации, который оснащен улучшенной системой технического зрения (УСТЗ) в качестве стандартного бортового оборудования. Этот самолет один из первых был оснащен кабиной PlaneView®, интегрированной приборной панелью авиационного электронного оборудования с 14 - дюймовым жидкокристаллическим дисплеем в горизонтальном формате.

Лидер инноваций
В 2005 г. компания Gulfstream стала первым производителем самолетов для бизнеса, предлагающим сверхвысокоскоростное подключение к Интернету во время полета - систему широкополосного многопользовательского доступа в Интернет (ШМДИ). Компания Gulfstream также первая спроектировала и разработала средство уменьшения звукового удара, который возникает в результате преодоления звукового барьера самолетом, под названием Quiet Spike. Quiet Spike - это телескопическое устройство в передней части самолета, которое смягчает эффект звукового удара, сглаживая волну давления, создаваемую при полете со скоростью звука.

В 2006 г. 22-летнее производство G100 закончилось, и G150 был введен в эксплуатацию, чтобы занять свое место. Модель G150 первой среди служебных самолетов получила Сертификат Федерального управления гражданской авиации соответствия самым строгим шумовым стандартам Stage 4. Также в 2006 г. компания Gulfstream объявила о планах по расширению своего производства и услуг в Саванне. Семилетний $400-миллионный генеральный план по развитию базы для самолетов большой дальности включил в себя создание нового центра технического обслуживания площадью 624 588 кв. футов, собственного топливохранилища, современного ангара для окрашивания площадью 42 600 кв. футов и строительство новых центров по продажам и проектированию. Ожидалось, что в результате расширения количество рабочих мест увеличится на 1 100 мест. Чтобы удовлетворить возникшую необходимость в создания офисного пространства, компания Gulfstream открыла Центр Исследований и Развития (RDC). RDC вмещает приблизительно 750 инженерно-технических сотрудников.

Год 2007 также стал годом крупных достижений. В апреле компания Gulfstream подготовила почву для нового производственной линии служебных самолетов в своей штаб-квартире в Саванне. В следующем месяце компания подписала девятилетний договор с компанией North Point Real Estate, арендовав площадь под второй Центр Исследований и Развития. Центр RDC II включает в себя административное здание, рассчитанное на приблизительно 550 сотрудников, и здание лаборатории, рассчитанное на 150 сотрудников и предназначенное для испытаний оборудования, используемого в исследованиях и разработках компании Gulfstream. В июне компания Gulfstream завершила строительство нового центра по продажам и проектированию, а в августе была официально открыта первая фаза нового центра технического обслуживания в Саванне. В 2007 г. работниками Gulfstream также впервые были проведены испытания разработанной специалистами компании системы технического зрения - основного индикатора полетных данных (SV-PFD) вместе с улучшенной системой технического зрения II (EVS II). SV-PFD - это значительное улучшение индикаторов полетных данных кабины PlaneView от компании Gulfstream. Дисплей отображает трехмерное цветное изображение местности, на которое наложена система обозначений основных индикаторов полетных данных, которые располагаются на экране для создания крупного отображения областей местности. В самом начале 2008 г. Федеральное управление гражданской авиации сертифицировало как EVS II, так и SV-PFD.

Правительственные самолеты и самолеты специального назначения
С самых первых дней самолеты компании Gulfstream были приспособлены для правительственного и военного использования. Сегодня 34 правительства пользуются самолетами компании Gulfstream и 22 страны, в том числе Соединенные Штаты, используют самолеты компании Gulfstream для транспортировки глав своих государств. В дополнение к своей традиционной роли административных перевозчиков, самолеты компании Gulfstream были модифицированы и оборудованы для выполнения других разнообразных задач, таких как перевозка важных грузов, персональная перевозка, морская и воздушная разведка, медицинская эвакуация и обучение пилотов и астронавтов. Передовые технологии, безопасность, надежность и эксплуатационная гибкость этих самолетов привлекают правительственных и военных заказчиков, а также международных и корпоративных клиентов из списка компаний Fortune 500.

Продолжение взлета
13 марта 2008 г. компания Gulfstream представила модель Gulfstream G650®, самый большой и наиболее технологически совершенный самолет во всем парке компании. Модель G650 предлагает самую большую дальность полета, самую высокую скорость, самый большой салон и самую усовершенствованную кабину пилота. Этот самолет способен совершать полет протяженностью 7 000 морских миль при Числе М равном 0,85 или протяженностью 5 000 морских миль при Числе М равном 0,90. Благодаря усовершенствованному аэродинамическому дизайну, максимальная рабочая скорость G650 составляет Число М 0,925, что делает эту модель самым быстрым самолетом гражданской авиации. Самолет может совершать полет на высоте равной 51 000 футам, что позволит избежать заторов авиакоридоров и неблагоприятной погоды.

5 октября 2008 г. компания Gulfstream объявила о пополнении парка самолетов: был выпущен новый крупногабаритный среднемагистральный Gulfstream G250. Модель G250 предлагает самую большую дальность полета, самую высокую скорость, самый большой салон в классе среднегабаритных самолетов. Этот самолет способен совершать полет протяженностью 3 400 морских миль на скорости не менее, чем 0,80 , а его максимальная эксплуатационная скорость составляет не менее, чем0,85 . Он достигает начальной крейсерской высоты в 41 000 футов всего за 20 минут, а максимальная высота полета составляет 45 000 футов.

В 2009 году компания Gulfstream вошла в историю гражданской авиации, с разницей в неделю выпустив две отлично оснащенные модели самолетов. Модель Gulfstream G650 была официально выпущена заводом компании в Саванне во вторник, 29 сентября 2009 г. Модель G250 своим ходом покинула завод компании Israel Aerospace Industries всего лишь неделю спустя.

Непрерывная преданность службе
Компания Gulfstream уделяет огромное внимание техническому обслуживанию своих самолетов, а также их производству. Компании Gulfstream и General Dynamics Aviation Services каждая имеет по шесть собственных действующих центров технического обслуживания, общее число которых составляет 12 центров по всему миру. Журнал "Aviation International News"каждый год за последние пять лет называл службу технической информации и поддержки компании Gulfstream лучшей в отрасли. Gulfstream также была названа компанией №1 по предоставлению технической поддержки в течение восьми из последних 10 лет по итогам исследования технической поддержки корпоративных самолетов, проведенного журналом "Professional Pilot".

Сегодня штат компании Gulfstream состоит из более 9 700 человек в семи главных центрах: Саванна, Джорджия; Аплтон, Висконсин; Даллас; Лонг-Бич, Калифорния; Брансуик, Джорджия; Лондон, Англия и Мехикали, Мексика. Проработав 50 успешных лет в отрасли, компания Gulfstream устанавливает мировые стандарты на рынке деловой авиации. Корпорация Gulfstream Aerospace с нетерпением ждет будущего, в котором ей предстоит завершить Генеральный план, поставить первый G650 и сделать еще многое другое.

Источники: Архив корпорации Gulfstream Aerospace и книга Джеффри Л. Роденгена "The Legend of Gulfstream"