Представляем отчет о странствиях по Турции в июне 2010. Собственно, сам отчет будет немного позже, а начну с того, что мне ближе всего – Авиационного музея.Информации о нем не очень много, а зря – очень богатая экспозиция, и в отличном состоянии. Экспозиция в основном военная, и неудивительно – музей принадлежит ВВС Турции. Расположен музей с южной стороны аэропорта Ататюрк. Но ехать до аэропорта не стоит – до музея от терминалов далековато. Можно, конечно, выбрать такси, но в Стамбуле это недешевое удовольствие… да и зачем – практически к самому музею ходит пригородный поезд.
Первоначально мы собирались в музей во вторник, перед отлетом из Стамбула. Понедельник в музеях обычно выходной день… но, просматривая на всякий случай интернет, обнаружил информацию, что у авиационного музея выходные и понедельник и вторник. Что ж. Отправляем женщин гулять по Лалели, а сами едем в музей в воскресенье. Поезда отправляются с центральной железнодорожной станции Стамбула – Сиркежи, расположенной возле причала Эминеню. Налево – дальние поезда, направо – пригородный поезд. Входной жетон – 1,5 лиры. Поезд приходится ждать недолго. Вагоны чистые и аккуратные. Вначале пустые, но ближе к отправлению народа в них становится больше. Прибывает другой поезд, а наш отправляется в путь. Хотя окна и открыты, молодежи жарко, они открывают и придерживают двери. Полиции это не нравится, полицейские со свистом ходят по вагонам и наводят в этом вопросе порядок, но без злобы и излишнего энтузиазма. Одиннадцать станций, до станции Ешилкой, поезд преодолевает за полчаса – это около 20 километров. По дороге не скучно – поезд идет почти все время вдоль берега Мраморного моря, пейзажи достаточно живописные. Выходим на станции Ешилкой (сначала не было полной ясности в этом вопросе, собирались ехать до Ешилюрта, но потом передумали, и правильно), спрашиваем у полицейского, где музей. Английского он, естественно не знает. Помню, что по-турецки музей – «мюзе», «аэро» - «хава». «Хава мюзе», спрашиваю. «Хавасики мюзе?» - уточняет. Угу. Через подземный переход, шоссе – видим музей – Ф-16 за забором и щит. Воскресенье, утро, музей пуст, только караульный с автоматом отдыхает в кустах. Увидев нас, свистит в свисток и со стороны закусочной прибегает дежурный. Продает нам билеты – взрослый, детский, и, почему-то очень радостно, за фотосъемку. Проходим на территорию музея, караульный показывает на стоящий возле входа Do-28, и жестами объясняет, что в него можно залезть. Что мы и делаем. Сразу отмечу, что все экспонаты – в отличном и комплектном состоянии, видно, что музеем занимается армия. В том же Do-28 проводка цела, рулевые поверхности двигаются, все приборы на месте. Вылазим из самолета и идем дальше. Фотографирую некий ЛА под чехлом, попутно пытаясь сообразить, что это за экспериментальный агрегат, беспилотник или крылатая ракета. Между кафе и основным зданием музея стоит «Дакота». Хотя экспонаты расположены довольно просторно, но многое снять целиком очень сложно. И еще – очень сильно мешало ОЧЕНЬ яркое солнце (про жару я даже не говорю)… Обратите внимание, ПВД закрыты чехлами, шасси установлены на опоры, а не покоятся на сдутой резине, как часто у нас… Подходим к основному зданию. Скажу сразу – в музее можно провести сутки. Или несколько. Но мы были ограничены, во-первых, временем, и, во-вторых, зарядом аккумулятора фотоаппарата. Поэтому чем-то нужно было жертвовать. Я пожертвовал историей ВВС Турции и огромным количеством моделей самолетов в музее. Мастерски выполненных, и действительно в грандиозном количестве – такое впечатление, что в наличии модели всех бортов, когда-либо состоявших на вооружении Турции. Если еще доведется быть в Стамбуле, я приеду в этот музей еще раз. На день. Проходим еще несколько залов, вестибюль с штандартами (некоторые довольно забавны) и сотрудниками музея (которым ради нас пришлось отвлечься от чаепития), и идем к открытой экспозиции. Да, по дороге посещаем сувенирный магазин, в котором, к сожалению, не оказалось магнитов, зато все остальное - брелки и т.п. - по каким-то абсолютно смешным ценам, порядка лиры за штуку… Площадка под открытым небом впечатляет, как и коллекция самолетов. Основной упор, естественно, на военную авиацию - хотя затесалось и несколько гражданских. Несколько моделей представлены в нескольких экземплярах и модификациях (особенно, по-видимому, любимые F-105 и F-5). В общем, осматриваем экспозицию дальше. Площадка под открытым небом впечатляет, как и коллекция самолетов. Основной упор, естественно, на военную авиацию - хотя затесалось и несколько гражданских. Несколько моделей представлены в нескольких экземплярах и модификациях (особенно, по-видимому, любимые F-105 и F-5). Андрей Шор для "Хвилі" Прим.: Фото на сайте - http://hvylya.org/index.php?option=com_content&view=article&id=6081 |
