Экс-глава правкомиссии по расследованию авиапроисшествий также напомнил, что специалисты ранее уже однозначно исключили вероятность взрыва на борту этого самолета
Польская правительственная подкомиссия, расследующая причины крушения под Смоленском семь лет назад президентского самолета Ту-154М, может делать неверные выводы, так как не состоит из компетентных экспертов. Об этом заявил в опубликованном в понедельник интервью еженедельнику Newsweek бывший глава правительственной комиссии по расследованию авиапроисшествий, участвовавший в выяснении причин трагедии польского авиалайнера в 2010-2011 гг. Мачей Ласек.
"Проблема с подкомиссией Берчиньского заключается в том, что ее члены - это не эксперты в области авиапроисшествий, и они могут сделать неправильные выводы. К счастью, позднее их можно опровергнуть", - отметил он.
СПЕШИТЕ! Только до 12 апреля ДЕШЕВЛЕ!Купить Авиабилеты ОНЛАЙН
ОНЛАЙН бронирование авиабилетов
Эксперт выразил удивление тем, что члены подкомиссии за время своей работы ни разу не ездили в РФ, чтобы осмотреть обломки самолета, прослушать оригиналы записей черных ящиков, ознакомиться с документами, "несмотря на то, что российская сторона декларировала свою готовность к этому визиту". "Прошел уже год с момента создания подкомиссии, и ей до сих пор нечем похвастаться. Есть только список нереализованных обещаний. Это одно большое поражение", - подчеркнул он.
О взрыве
Мачей Ласек в вечерней программе телеканала TVN24 также заявил, комментируя выводы правительственной подкомиссии, что эксперты однозначно исключили вероятность взрыва на борту разбившегося под Смоленском Ту-154М.
"Мы знаем мнение прокуратуры и итоги работы Центральной криминалистической лаборатории, которые провели исследование на месте трагедии, получили пробы с обломков, изучили их в Варшаве, однозначно исключив взрыв, не обнаружив следы взрывчатых веществ", - напомнил он, раскритиковав работу подкомиссии. По словам Ласека, ни о каком взрыве не упоминали и свидетели, находившиеся в момент трагедии в аэропорту.
Отчет подкомиссии он назвал пропагандой и "фантазией людей, которые никогда не расследовали авиационных инцидентов". По мнению Ласека, причина крушения проста: пилоты проигнорировали сигналы системы раннего предупреждения столкновения с землей TAWS, так как были недостаточно обучены. Как пояснил эксперт, в момент появления такого сигнала экипаж должен действовать немедленно, не дожидаясь распоряжений от диспетчеров.
"Фантазиями без каких-либо доказательств"назвал версию о взрыве на борту Ту-154М и польский астрофизик Павел Артымович. "Настоящие эксперты уже выяснили, что никакого взрыва не было. Мы знаем это из огромного числа источников, главный из которых - регистратор голоса. Это устройство не могло не записать звук взрыва и взрывной волны", - сказал он.
Версия о взрыве
Польская правительственная подкомиссии, расследующая причины крушения под Смоленском семь лет назад президентского Ту-154М, на прошедшем в Варшаве открытом заседании не смогла прояснить причины катастрофы. Тем не менее члены подкомиссии выступили с утверждением, что самолет не смог уйти на второй круг из-за серии аварий, а на борту якобы произошел взрыв, довершивший разрушение лайнера, которое началось еще до его столкновения с землей.
"Последней фазой трагедии был взрыв, который произошел на борту и разрушил самолет на части и десятки тысяч обломков, одновременно убив пассажиров", - говорится в документе со ссылкой на некие эксперименты.
Ранее никакие экспертизы и исследования не подтвердили гипотезу о возможности взрыва на борту Ту-154М, о чем неоднократно заявляла в том числе польская прокуратура. Отчет о первых 12 месяцах работы подкомиссии был представлен в формате видеопрезентации.
Катастрофа под Смоленском
10 апреля 2010 года в результате катастрофы польского президентского самолета Ту-154М под Смоленском погибли все 96 пассажиров, находившихся на борту, в том числе президент республики Лех Качиньский. В 2011 году польская правительственная комиссия по расследованию авиационных происшествий под руководством Ежи Миллера сочла, что причиной произошедшего было "снижение (самолета) ниже минимальной высоты при чрезмерной скорости в метеоусловиях, не позволяющих осуществлять визуальный контакт с землей, а также запоздалое начало процедуры ухода на второй круг". В докладе комиссии, представленном спустя 15 месяцев после трагедии, среди причин крушения упомянуты также ошибки экипажа и тот факт, что пилот проигнорировал сигналы системы раннего предупреждения столкновения с землей TAWS.
С этими выводами не согласилась партия Ярослава Качиньского "Закон и справедливость". После прихода к власти по итогам очередных парламентских выборов в октябре 2015 года ее представители начали процедуру пересмотра итогов работы экспертов, сформировав обновленную подкомиссию по расследованию авиационных происшествий.
|
