Перевозчики заботятся о том, чтобы их пассажиры во время полета чувствовали себя комфортно и в безопасности. В равной степени это относится как к регулярным авиакомпаниям, так и к чартерным, летающим в интересах туристических фирм. Но зачастую туристы, пребывающие в эйфории от предстоящего отдыха или возвращающиеся навеселе домой, довольно небрежно относятся к окружающему их на борту ВС пространству. Это причиняет немало хлопот авиакомпаниям, заставляя их думать о более тщательном обслуживании интерьерного оборудования салонов эксплуатируемой авиатехники.

СПЕШИТЕ Купить Авиабилеты ОНЛАЙН

Состоянием салонов своих самолетов озаботился и российский чартерный авиаперевозчик Azur Air (работает с 2014 г.), базирующийся в московском аэропорту Домодедово. Флот оператора состоит из восьми Boeing 757-200, восьми Boeing 767-300 и двух Boeing 737-800, причем средний возраст ВС авиакомпании на апрель 2017 г. —20 лет. В прошлом году пассажиропоток Azur Air (по данным авиакомпании) остался на уровне 2015 г. и составил 2,37 млн пасс.

Ukraine Aviation Portal

В начале прошлого года в авиакомпании появилось новое подразделение — группа интерьера и аварийно-спасательного оборудования. Сотрудники группы проводят инспекционные осмотры салонов ВС, устраняют проблемы, занимаются логистикой аварийно-спасательного оборудования, отправляют интерьерное оборудование на превентивный ремонт и обслуживание. Инспекцию одного ВС специалисты подразделения осуществляют в течение рабочей смены, более глубокий осмотр самолетов проводится раз в месяц. В мониторинге ВС помимо группы интерьера участвуют представители летного департамента Azur Air,инспекции по безопасности полетов, а также (в случае выполнения тяжелых форм ТО) — представители стороннего провайдера. На момент создания группы штат ее сотрудников состоял из девяти человек, но в компании планировали увеличить их число до 20.

В 2016 г. технический директор Azur Air Игорь Марудо говорилАТО, что создание группы интерьера и аварийно-спасательного оборудования для авиакомпании — объективная необходимость: "Мы ввели стандарты комфорта пассажиров, то есть определили уровень исправности интерьерного оборудования, который можем предложить пассажиру, и мы будем его придерживаться".

Для оценки уровня состояния интерьерного оборудования чартерный перевозчик ввел шкалу по принципу светофора.В рамках собственного сертификата EASA Part 145 специалисты Azur Air могут сами ремонтировать без съема кресельное и буфетно-кухонное оборудование, осуществлять мелкий ремонт. В случае крупного ремонта, например повреждения сотового наполнения или какого-то важного узла, неисправный компонент снимается и отправляется уже в сертифицированную организацию, обладающую необходимым рейтингом.

Марудо отметил, что благодаря комплексному подходу к работе по обслуживанию интерьерного оборудования самолетов у Azur Air появилась возможность заранее выявлять наиболее часто выходящие из строя детали, узлы и компоненты и превентивно заказывать их с запасом на склад авиакомпании. По его словам, ежегодно компания будет оценивать результаты работы группы и ужесточать требования к состоянию интерьеров, чтобы салонное оборудование было всегда исправно, а на его поддержание не требовалось дополнительных финансовых вложений.