До конца года в аэропорту Жуковский откроются рейсы по 6 новым направлениям, большинство из которых - европейские. По каким именно – пока держится в секрете. Об этом 27 июля на церемонии открытия нового регулярного маршрута Москва—Баку заявил первый заместитель гендиректора управляющей аэропортом компании "Рампорт Аэро" Евгений Солодилин.
Не исключено, что одним из основных перевозчиков по новым направлениям станет авиакомпания Pegas fly. Ее новый рейс в столицу Азербайджана, который с 27 июля будет выполняться 3 раза в неделю, стал вторым за последний месяц. Недавно перевозчик также открыл рейс из Жуковского в Сиань, город, где расположена знаменитая терракотовая армия, однако пока большую часть его пассажиров составляют китайцы.
По словам пресс-секретаря авиакомпании Александра Сухорукова, авиакомпания планирует и дальше развивать свою маршрутную сеть из Жуковского, для чего ведется интенсивная работа по получению международных допусков. Так, авиакомпания уже согласовала 20 маршрутов в Китай, а также рейсы в Амстердам, Брюссель, 5 городов Германии и 5 городов Испании.
Как отметил Евгений Солодилин, ранее развитие маршрутной сети из аэропорта Жуковский задерживалось из-за того, что авиакомпании хотели летать, но власти разных стран не давали им допуски. "Сейчас ситуация улучшилась. К концу года мы планируем выйти на 30 рейсов в день. Сейчас мы активно развиваем направления Азии и СНГ, в ближайшие месяцы будем работать по европейским направлениям". Среди планируемых новых рейсов из Жуковского помимо европейских значатся Тбилиси и Сочи – эти рейсы откроются уже в ближайшее время. Также Уральские авиалинии недавно получили допуски для полетов из аэропорта Жуковский на Крит.
Наблюдатели отмечают, что аэропорт станет по-настоящему востребованным только в том случае, если будет решен вопрос с его транспортной доступностью и он станет базой для лоукостеров. Так, по словам советника руководителя Ростуризма Дмитрия Горина, несмотря на скептическое отношение экспертов, аэропорт Жуковский сегодня все более и более востребован. "В этом году появились первые регулярные рейсы в Азию. И в ближайшей перспективе благодаря тендеции роста авиаперевозок и развитию лоукост-сегмента, аэропорт будет постепенно загружаться. Главная его проблема – транспортная доступность, если она будет решена, то планы по полетам в Европу станут более, чем реальными", - считает Горин.
Напомним, сейчас в аэропорт можно добраться только на перекладных - либо на электричке до станции Отдых, а потом на шаттле, либо на междугороднем автобусе от метро Котельники. В обоих случаях дорога до аэропорта из центра Москвы занимает от полутора до двух часов.
По словам представителя "Рампорт-Аэро", железнодорожное сообщение с Жуковским не появится до тех пор, пока пассажиропоток аэропорта не достигнет отметки в 6-7 миллионов пассажиров в год – только тогда запуск Аэроэкспресса туда будет рентабельным. По планам управляющей аэропортом компании, это станет возможным только после строительства второго терминала, проектирование которого планируется завершить до конца этого года, а строительство - до конца следующего. Прогнозируется, что по итогам этого года пассажиропоток "Жуковского" превысит миллион пассажиров в год.
/ИС Банко/ |
