Как сообщил директор отдела производства Uber Джефф Холден, договор
предусматривает разработку программного обеспечения для регулирования
маршрутов летающих такси.

"Мы приглашаем к сотрудничеству [авиационных] регуляторов и начинаем
переговоры на очень ранней стадии, чтобы все участники смогли вникнуть в
наши планы", — сказал Холден.
Uber планирует использовать как пилотируемые, так и беспилотные
летательные аппараты в качестве такси, которые можно будет вызвать с
помощью смартфона, по аналогии с сервисом заказа такси, который
существует сейчас.

Летные испытания новой службы такси планируется начать в Лос-Анджелесе в 2020 году, а запуск проекта намечен на 2023 год.

Для нового сервиса Uber не планирует создавать собственные самолеты
или вертолеты, а намерен использовать летательные аппараты ведущих
мировых производителей, включая Aurora Flight Sciences, Embraer, Mooney,
Bell Helicopter и Pipistrel Aircraft.

Также Uber ведет переговоры с девелоперской компанией Sandstone
Properties, чтобы получить разрешение на обустройство парковок для
авиатакси на крышах небоскребов в Лос-Анджелесе.
Представители НАСА пока не давали комментариев по поводу этой
договоренности. Ранее ведомство уже принимало участие в подобных
проектах.

Эксперты считают, что авторам проекта летающих такси придется столкнуться с целям рядом серьезных проблем.

"Технически это возможно, но это не значит, что это реализуемо с точки
зрения открытия воздушного пространства. Есть вопросы, как такой
транспорт будет отслеживаться, страховаться и регистрироваться", —
отмечает профессор Университета Бирмингема Дэвид Данн.

Он привел в пример планы авиакомпании Pan Am, которая еще в 1960-е годы обещала доставлять пассажиров на луну.

"Uber позиционирует себя как бренд, устремленный в будущее. Это может
быть в большей степени маркетинговым ходом, чем реальным продуктом", —
отмечает Данн.