"Аэрофлот" самостоятельно отозвал допуски на регулярные рейсы в Окленд (Новая Зеландия), а также Сидней и Мельбурн (Австралия). Это следует из приложений к приказам, опубликованным на официальном сайте Росавиации.
Добавим, что национальный перевозчик получил допуски на выполнение еженедельных рейсов по данным направлениям ещё более полугода назад - в марте 2017-го. Однако, по словам авиаэкспертов, у "Аэрофлота" нет дальнемагистральных самолётов, способных осуществлять беспосадочные перелёты на такие расстояния.
Специалисты поясняют: ранее рейсы в Сидней, Мельбурн и Окленд выполнялись только с промежуточной посадкой в Сингапуре, но последний раз российские компании задействовали этот маршрут на практике более десяти лет назад. И возобновлять её в "Аэрофлоте" сочли нерентабельным, полагают наблюдатели. "Из России слишком малый пассажиропоток в Австралию и Новую Зеландию, что обусловлено дороговизной перелёта", - отмечает главный редактор портала avia.ru Роман Гусаров.
"Линия очень сложная и далёкая, и напрямую туда ничего из российской авиационной техники не доходит - эти допуски просто оказались не востребованы", - комментирует ситуацию собеседник TourDom.ru. Поэтому решение "Аэрофлота" авиаэксперты называют закономерным. А тот факт, что перевозчик сделал это самостоятельно, говорит о том, что в компании сработали "на опережение". В Росавиации данные допуски отозвали бы в любом случае, но позднее - по истечении двух сезонов подряд, в течение которых они так и не были использованы перевозчиком.
Вместе с тем известно, что у "Аэрофлота" действуют код-шеринговые соглашения с партнёрами на перевозку пассажиров – в частности, в Сидней, Мельбурн и Окленд. Так, на официальном сайте авиакомпании открыта продажа билетов на рейсы с пересадкой в Гуанчжоу или, к примеру, в Сеуле.
/ИС Банко/ |
