Полтора года назад Министерство транспорта и связи анонсировало выход на украинский рынок авиаперевозок пяти-семи бюджетных авиаперевозчиков (“лоукостеров”; см. БИЗНЕС№9 от 02.03.09 г., стр.74, 75). При этом эксперты прогнозировали, что такая экспансия повлечет снижение стоимости авиабилетов на 30% на тех направлениях, которые освоят новички.

Но пока свои маршруты открыли всего два “бюджетника” — немецкая Germanwings и российская “ЮТэйр” (см. БИЗНЕС№15 от 13.04.09 г., стр.70-72). Еще одна бюджетная авиакомпания — турецкая Pegasus Airlines — с 1 октября 2010 г., как сообщил Международный аэропорт “Харьков”, будет осуществлять ежедневные полеты из аэропорта Стамбула им.Сабихи Гекчен в Харьков.

Столь малое количество новичков на рынке, по мнению Александ�ра Кавы, директора Центра политического и экономического анализа (г.Киев; регуляторный анализ рынков и законодательства; с 2007 г.), к существенным изменениям не приведет: “Рынок даже не заметит появления еще одного “лоукостера”. И никаких глобальных изменений ни в тарифной политике авиаперевозчиков, ни в маршрутной сетке не произойдет”.

МаксимНефьодов, директор инвестиционно-банковского департамента инвесткомпании “Драгон Капитал” (г.Киев; с 2000 г.; 150 чел.), полагает, что тарифы начнут снижаться, только когда на рынке будет много иностранных игроков. В этом случае отечественным перевозчикам придется реагировать на ужесточение конкуренции. Но это перспектива двух-трех лет.

Массового появления на рынке иностранных авиаперевозчиков в текущем году уже не будет. Хотя, по информации Минтранссвязи, пока неизвестно, сколько новичков начнут совершать полеты в рамках зимнего расписания (действует с конца октября до конца марта), поскольку авиаперевозчики совсем недавно начали подавать в Госавиаадминистрацию заявки на рейсы в этот период.

Тем не менее источник в самой Госавиаадминистрации сообщил БИЗНЕСу, что сейчас особого интереса к Украине со стороны иностранных авиаторов, как бюджетных, так и классических, не наблюдается.

Кроме того, пока, по прогнозам экспертов, наоборот, стоит ожидать подорожания авиаперелетов.

“Учитывая увеличение с октября этого года аэропортовых сборов (см. БИЗНЕС№33 от 16.08.10 г., стр.63-65. — Ред.) и влияние кризиса, которое выливается в отсутствие должной заполняемости самолетов, можно ожидать подорожания авиабилетов”,— считаетЛинаОльмезова, начальник отдела аналитики инвесткомпании “Велес Капитал” (г.Киев; с 2005 г.).

Хотя, как отмечает Сергей Дементьев, генеральный директор ООО “Авиалинии Визз Эйр Украина” (г.Киев; бюджетный авиаперевозчик; с 2008 г.), снижение цен при�вело бы к уменьшению стоимости авиаперевозок, что спровоцировало бы как раз увеличение пассажиропотока.

А это, в свою очередь, привело бы к росту оборота авиакомпаний и интереса к Украине со стороны иностранных авиаторов. Привлечение же новых авиаперевозчиков стимулировало бы процесс модернизации региональных аэропортов.

А поскольку сейчас отечественные аэропорты находятся в самом плачевном состоянии, многие авиакомпании, как рассказала г-жа Ольмезова, вынуждены менять колеса своим самолетам после каждой посадки. Такой вот замкнутый круг получается.

Исключениями являются лишь аэропорты городов, которые будут принимать Евро-2012. Хотя и им не так просто привлечь авиаперевозчиков.

Например, обновленный аэропорт “Харьков” заманивает авиаторов скидками: в первый год действия нового маршрута авиаперевозчикам обещают скидку на оплату сбора за взлет (посадку) и пассажирского сбора в размере 70%, во второй год — 50%, на третий год — 30%.

Автор: Бакалинская Ангелина Александровна