Ан-148 набирает популярность среди украинских авиакомпаний. Как уже сообщалось, недавно "Днеправиа"и "Донбассаэро"подписали соглашения с "Антоновым"о лизинге двух и - совместно с "АэроСвитом" - пяти Ан-148 до конца 2011 года. Еще шесть самолетов намерена купить госкомпания "Украина".

Но, как пишет Коммерсант-Украина, даже в случае привлечения финансирования для реализации этих заказов на сумму около USD 320 млн технически выполнить их в заявленные сроки "Антонов"не способен, уверены эксперты.

Для финансирования столь масштабной программы производства "Антонов"планирует до конца года привлечь кредиты на сумму около USD 500 млн. Министр промполитики Дмитрий Колесников сообщил, что переговоры ведутся, в частности, с российскими ВЭБ и ВТБ. Глава "Антонова"Дмитрий Кива рассчитывает, что заем позволит в течение трех лет построить около 25 Ан-148 и Ан-158 (из них 12 - в 2011 году), а также легкий транспортный Ан-32.

Однако, по мнению Александра Кавы, даже если финансирование будет найдено, технически "Антонов"не готов за год построить столько самолетов: "Производственный цикл Ан-148 - четыре-пять месяцев. В этом году 'Антонов' выпустит не больше двух судов, а первый серийный самолет предприятие строило около пяти лет". Не справляется с заявленными объемами и российское ВАСО: в этом году будет выпущено максимум шесть Ан-148, а не десять, как заявлялось. "Мы создали прекрасный самолет, но мощностей по его производству недостаточно",- констатировал в Гостомеле генеральный директор лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" (занимается продвижением Ан-148) Александр Рубцов.