Крупнейший мировой производитель авиационной, космической и военной техники «Боинг» на днях объявил о запуске проекта по созданию космического корабля Crew Space Transportation-100, который предполагается использовать в качестве туристического. Очевидно, это — ответ на российские инициативы.

Гостиница МКС

Специалисты российской ракетно-космической корпорации «Энергия» еще в конце 2009-го заявили о начале работ по созданию пассажирского пилотируемого корабля многоразового использования, который, по их словам, даже сможет совершать посадки на Луне.

В июле этого года разработчики представили эскизный проект шестиместной «Руси», рассчитанной на 2 астронавтов и 4 пассажиров, заявив, что корабль можно будет использовать как в научных, так и в туристических целях.

Все прежние туристические путешествия осуществлялись на российских «Союзах», изготавливаемых «Энергией», где для одного космического туриста освобождалось место третьего пилота, и несколько недель он проводил в российском секторе МКС.

Американцы берут выше, заявляя о создании корабля, который сможет взять на борт 7 желающих!

Летные испытания многоместного российского корабля намечались на 2015 год — «Боинг» обещает запустить тестовый Crew Space уже в 2014-м.

Если президент РКК «Энергия» Виталий Лопота заявлял, что для проведения летных испытаний потребуется создать четыре опытных образца, то «Боинг», похоже, намерен обойтись одной моделью.

Главной целью космотуров «большой компанией» останется МКС, и я поинтересовался у космонавта Леонида Каденюка, сможет ли 380-тонная «гостиница» принять такое число посетителей?

Леонид Константинович с трудом представляет, как это будет выглядеть:

«Ведь все отсеки МКС предназначены для научных исследований. Выдержат ли повышенную нагрузку системы жизнеобеспечения? Не велик ли риск для жизни людей и нормального функционирования главного космического порта?»

Однако вице-президент корпорации «Боинг», руководитель департамента освоения космического пространства Брюстер Шоу уверен в успехе, характеризуя проект как «начало миграции человечества в космос».

Цены на билеты выросли в 2 раза

И NASA, и Роскосмос заинтересованы в развитии космического туризма, ведь эта отрасль позволяет зарабатывать хорошие деньги.

Американская компания Space Adventures организовывала все туристические полеты на российских кораблях «Союз» и уже подписала соглашение с «Боингом», взяв на себя обязательство по отбору и подготовке «великолепной семерки».

К слову, это — непростая задача.

Кандидаты на полет должны быть не только богатыми, но и иметь отличное здоровье, посвятить как минимум год постижению основ жизнедеятельности на орбите и физической подготовке. Причем ранее на базах NASA и в Звездном городке под Москвой тренировались два человека: главный претендент и дублер.

Первым клиентом компании в 2001 г. стал калифорнийский миллионер Деннис Тито, выложивший за экскурсию 20 млн. долл. (после заявил, что «это путешествие стоит каждого потраченного доллара»). Он провел на станции МКС 8 суток в компании двух российских космонавтов.

Тито останется в истории как первый в мире турист, слетавший в космос за свои деньги, однако он не был первым «любителем в космосе»: ранее коммерческие ознакомительные полеты на орбитальную станцию «Мир» осуществили (также на «Союзах») японец Тоехиро Акияма в 1989-м и англичанин Хелен Шарман в 1990 году. Их экскурсии оплачивались из негосударственных фондов.

Всего на сегодняшний день в космосе побывали 7 миллионеров: пятеро из США (один из них слетал дважды), из ЮАР и Канады.

И если еще два года назад «билеты в космос» стоили 20 млн. долл., то последнему космическому туристу, канадцу Ги Лалибере (вернулся на Землю 11 октября 2009 г.), удовольствие обошлось уже в USD 40 млн.

О процентах, которые турагенты из Space Adventures берут за услуги, мы можем только догадываться, но очевидно, что многоместные корабли сулят фирме ощутимый виток развития: ведь затраты на «горючее» такие же, а билеты, скорее всего, останутся в цене. Кстати, недавно оформилась стоимость новой услуги: выход туриста в открытый космос — 15 млн. долл.

Ситуация парадоксальная: туристов доставляют на орбиту российские экипажи (или международные с участием россиян), а «ответственным за миллионеров» была и остается Space Adventures, имеющая эксклюзивные права по подбору космонавтов-непрофессионалов. Но, похоже, россиян устраивает, что вопросы менеджмента в космотурбизнесе решают американцы.

Любопытно, что разворачивание данных проектов проходит на фоне резкого снижения государственных затрат на развитие космической отрасли как Россией, так и США.

Напомним, что в начале года Барак Обама потребовал провести реформирование NASA, свернуть проекты по отправке астронавтов на Луну и на Марс, задействовать частные компании, которые способны оказывать услуги по космическим перевозкам (например, для доставки грузов на орбитальную станцию). Сегодня звучат прогнозы, что и отправлять астронавтов в космос вскоре начнут частные компании.

Чтобы поднять энтузиазм промышленников, NASA заявило, что за пять лет инвестирует в предприятия, занимающиеся разработкой космических технологий, 5 млрд. долл. А за создание космической капсулы для многоместного пассажирского корабля обещает заплатить «Боингу» 18 млн. долл.

К тому же в 2011 г., после приземления последнего американского шаттла, NASA намерено на неопределенное время приостановить программу полетов человека в космос и «оптимизировать расходы», пользуясь услугами российских космических перевозчиков.

В десятке лучших

По совокупным расходам на космос Россия занимает 4-е место в мире (2,7 млрд. долл.) после США (19 млрд. долл.), Евросоюза (5,3 млрд. долл.) и Китая (3,1 млрд. долл.). РФ опережает Японию (2,2 млрд. долл.) и Индию (1,2 млрд. долл.).

Украина в этом году из запланированных на космические программы 180 млн. грн. получила 60 млн. грн., и, по мнению Леонида Каденюка, такие вложения могут привести к утрате страной высокого звания космической державы.

Леонид Константинович уверен, что наши ракетостроители могут занять достойную нишу в сфере космического туризма и должны стремиться к этому, поскольку число туристических полетов в космос будет постоянно возрастать:

«140 стран работают в сфере космических исследований и разработок, но такой потенциал, как у Украины, имеют не более 10. У нас есть полный цикл отработки космической техники: от проекта до запуска и эксплуатации космических аппаратов, ракетоносителей, спутников, бортовых систем. К слову, сложнейшая система сближения летательного аппарата на МКС сделана нашими специалистами.

Но почему-то на высоких уровнях власти к космической отрасли относятся как к такой, которая требует баснословных вложений, а толку от нее никакого. Но она остается высокорентабельной! Космос может поднять экономику. С этой отраслью сегодня связано все — от сельского хозяйства до медицины и высоких технологий».

Роман БАРАШЕВ