Генеральный директор компании "Аэрофлот - Российские авиалинии"Виталий Савельев убежден, что для российской авиационной отрасли пришло время перейти от решения задач по выживанию к подлинно инновационному развитию. Об этом он рассказал в итоговом номере журнала "РБК".

"Уходящий год стал для гражданской авиации периодом выхода из кризиса. Объем перевозок пассажиров российскими авиакомпаниями в 2010 году, по расчетам Росавиации, может превысить 56 млн человек. Это почти на четверть больше уровня 2009-го и наивысшее достижение отрасли в постсоветский период. Нет особых оснований сомневаться в том, что в ближайшее время подъем продолжится - во всяком случае для лидеров рынка. Прежде всего это касается операционных результатов, во вторую очередь - прибыльности.

Сейчас отрасль получает возможность перейти от решения задач по выживанию к подлинно инновационному развитию. Хорошую отдачу могут принести информационные технологии как средство повышения эффективности и сокращения издержек, качественного улучшения сервиса. "Аэрофлот", например, на ряде рейсов начинает предоставлять своим пассажирам доступ в Интернет и услуги мобильной связи. За счет передовых технологий совершенствуется производственная деятельность в целом и обеспечение безопасности полетов в частности. Эта сфера и в дальнейшем будет иметь для нас первостепенное значение.

Самолетный парк российских компаний в 2011 году по-прежнему будет зависеть от импортной авиатехники. Доля воздушных судов иностранного производства в наших флотах неуклонно растет: на них, по некоторым оценкам, выполняется уже до 90% перевозок на магистральных авиалиниях. В обозримом будущем такая тенденция сохранится. Однако наша авиапромышленность всерьез готовится к контрнаступлению. Надеюсь, что вскоре передовая продукция отечественного производства существенно продвинется на рынке для последующего закрепления на нем. Свою надежду связываю с долгожданным началом поставок новых российских машин Sukhoi Superjet 100 [семейство региональных самолетов создается компанией "Гражданские самолеты Сухого"совместно с итальянской Alenia Aeronautica, консультантом проекта выступает Boeing. - Прим. "РБК"].

Обнадеживают процессы консолидации в гражданской авиации, которая не может полноценно существовать в нынешнем раздробленном состоянии. Думаю, что реформирование отрасли продолжится. Что касается "Аэрофлота", то для него и в 2011-м ключевым стратегическим проектом останется интеграция передаваемых нам авиаактивов "Ростехнологий" - шести компаний, включая акционированные ФГУП (ГТК "Россия", "Кавминводыавиа").

Гадать, что будет с ценами на авиабилеты в 2011 году, вряд ли продуктивно. Без каких-либо внешних предпосылок поднимать их стоимость мы не планируем. Однако есть еще поставщики товаров и услуг для гражданской авиации, а их действия внушают определенную тревогу. Свежий пример - рост стоимости авиатоплива в московских аэропортах, которая к ноябрю достигла предкризисного пика 2008 года. Если тенденцию усилят другие поставщики услуг, это предсказуемо может подтолкнуть вверх тарифы на воздушные перевозки".