Авиакомпании МАУ удалось получить слоты в аэропорту Днепропетровска для полетов в Киев и обратно. Это разрушит монополию “Днеправиа” на данном маршруте. Однако на уровень цен пока повлияет незначительно. В системах бронирования авиабилетов появилась возможность купить билет по маршруту Киев — Днепропетровск, выполняемый авиакомпанией “Международные авиалинии Украины” (МАУ): полеты начнутся с 27 марта. Предоставленные слоты позволят МАУ выполнять рейс ежедневно, кроме воскресенья, с вечерним вылетом из Киева и утренним — из Днепропетровска. Это будет третий внутренний рейс МАУ — с этой же даты в расписании добавится рейс Киев — Одесса, а сейчас внутриукраинские маршруты ограничиваются направлением Киев — Донецк. Однако новый рейс в Днепропетровск вызывает особый интерес у участников рынка. Ведь уже много лет возможность получения слотов в контролируемом группой “Приват” Игоря Коломойского аэропорту Днепропетровска ограничивалась для тех операторов, которые не входят в альянс “Украинская авиационная группа” (объединяет авиаактивы группы “Приват” — авиакомпании “АэроСвит”, “Донбассаэро” и “Днеправиа” и, неформально, дружественную Windrose). Сейчас рейсы по маршруту Киев — Днепропетровск являются достаточно востребованными. Они осуществляются три-четыре раза в день авиакомпанией “Днеправиа”, которая выполняет их на своем региональном самолете Embraer-145. О ситуации вокруг Днепропетровского аэропорта и рейсов в Киев неоднократно критично высказывались как конкуренты “Днеправиа” по рынку авиаперевозок, так и представители власти. По словам представителей МАУ, невозможность на протяжении длительного времени получить запрашиваемые слоты в аэропорту Днепропетровска заставила перевозчика обратиться по этому поводу в Антимонопольный комитет. “Мы вынуждены были это сделать, поскольку все предусмотренные авиационной практикой пути получения слотов не дали совершенно никаких результатов, а монополия на перевозки в/из Днепропетровска никаким образом не способствует удешевлению авиаперевозок для тех, кто путешествует на этом маршруте”,— сообщили в МАУ. Давление на “Украинскую авиационную группу” было оказано и со стороны органов исполнительной власти: изучить ситуацию и разобраться, “почему сегодня билет Киев — Днепропетровск — Киев стоит USD 500-600”, обещал вице-премьер-министр, министр инфраструктуры Борис Колесников. Впрочем, господин Колесников ориентировался явно не на перелет эконом-класса: стоимость билета “Днеправиа” сейчас составляет там около 1800 грн. Отметим, пока демонополизация маршрута не поспособствовала резкому удешевлению авиаперевозки — на те же даты МАУ продает билеты по 1600 грн. в оба конца с учетом всех сборов. В то время как, к примеру, билет на рейс Киев — Донецк — Киев стоит у МАУ около 1100 грн. По мнению экспертов, потенциал пассажиропотока в сообщении Днепропетровск — Киев достаточно высок, чтобы обеспечить загрузку для дополнительных рейсов МАУ. Тем не менее операционные затраты МАУ на этот же маршрут могут быть выше из-за того, что у компании меньше возможностей для маневров с флотом, чем у “Днеправиа”. В зависимости от пассажиропотока “Днеправиа” может воспользоваться флотом своих партнеров по “Украинской авиационной группе”, заменив самолет на более или менее вместительный. В то же время МАУ располагает в парке самолетами одного типа — Boeing-737. Екатерина ГРЕБЕНИК
Экономические известия, № 15, 31 января 2011 | 
