Авиаальянс «Украинская авиационная группа» (УАГ) заключил соглашение стоимостью USD 400 млн. на поставку в парк «Днеправиа» региональных самолетов Embraer-190 — нового типа техники для украинского рынка. Эксперты отмечают, что даже действующий парк компании избыточен. Но в УАГ рассчитывают на реализацию возможностей флота с открытием неба с Европой — по оценкам компании, уже в 2011 г.

Как сообщила вчера бразильская компания Embraer на своем корпоративном сайте, 31 января авиапроизводитель заключил с украинской «Днеправиа», входящей в альянс «Украинская авиационная группа», договор о поставке 10 самолетов Embraer-190 с опционом еще на пять единиц техники. Это стало завершающим этапом переговоров сторон о лизинге техники, которые стартовали еще в 2010 г. Общая сумма контракта, согласно каталожной стоимости самолетов на январь 2011 г., составила USD 400 млн. и может быть увеличена до USD 600 млн. в случае реализации опциона, говорится в пресс-релизе бразильской компании. Лизингополучателем техники выступит третья сторона, которая партнерами не называется. Воздушные суда будут поставлены в двухклассовой компоновке салона с вместительностью 104 пассажирских места. График поставок предполагает прибытие в Украину первых двух лайнеров в 4 квартале 2011 г., остальных — в течение 2012-2013 гг.

«У нас уже есть партнерские отношения с компанией «Днеправиа», чей флот самолетов Embraer-145 достигнет в этом году 25 единиц. Мы уверены, что сотрудничество с Embraer поможет компании в успешном освоении европейского неба»,— прокомментировал сделку исполнительный вице-президент по рынку авиаперевозок Embraer Пауло Сезар де Соуза э Силва. А исполнительный секретарь «Украинской авиационной группы» Вадим Швитай сообщил, что определяющими при выборе типа самолета стали показатели экономической эффективности и комфортности лайнера. Также он добавил, что наличие в парке компании самолетов Embraer-190 наряду с уже существующим парком узкофюзеляжных воздушных судов необходимо для расширения внутриукраинской и внутриевропейской маршрутной сети «Днеправиа».

Таким образом, наличие самого большого среди украинских авиакомпаний флота не остановило «Днеправиа», которая продолжает наращивать перевозочные мощности. На текущий момент парк компании состоит из 25 самолетов Embraer-145, а также шести самолетов Boeing-737. Кроме того, ранее в компании заявили о том, что к февралю ее флот пополнится еще тремя Embraer-145, достигнув 28 единиц. Преобладание в парке региональных самолетов малой вместимости (48-50 мест) объясняется ориентированностью компании на рынок внутренних авиаперевозок — такая специализация отведена ей в рамках альянса УАГ. Вместе с тем семейство Е-190 находится в другой нише — обладает более высокой пассажировместимостью (около 100 кресел) и увеличенной дальностью полета. Если для Е-145 главным конкурентом является семейство канадских региональных воздушных судов семейства CRJ, то Е-190 эксперты называют одним из основных претендентов на вытеснение с рынка самолетов Boeing-737-500 и Boeing-737-600. Это новейшее семейство в линейке Embraer, которое до сих пор было представлено в Украине только самолетами Е-195 (отличается от Е-190 большей пассажировместимостью — на 10-15 кресел). Два таких воздушных судна эксплуатирует компания Windrose. Самолеты пока не прошли сертификацию в Украине и используются на основании временного сертификата.

По данным «Днеправиа», самолеты будут эксплуатироваться при участии ее партнера по авиаальянсу, авиакомпании «АэроСвит», что вполне согласовывается с уже давно сложившейся практикой между этими перевозчиками. «Самолеты будут использоваться на внутренних направлениях «Днеправиа» и на маршрутах «АэроСвита» в пределах Европы на условиях договора о мокром лизинге с компанией «Днеправиа». Рассчитываем, что подписание Украиной и ЕС соглашения о создании Совместного авиационного пространства произойдет уже в 2011 г., что позволит снять монопольные ограничения на назначения перевозчиков от Украины на ключевые европейские маршруты. Тем самым расширится база для эксплуатации Embraer 190»,— объясняют в пресс-службе УАГ.

По словам помощника гендиректора по связям с общественностью «АэроСвита» Сергея Куцого, компания подала в ГАА заявки на полеты в 2011 г. по 15 европейским маршрутам, но по всем получила отказ. Напомним, монопольное право на ряд европейских маршрутов находится, согласно уставу компании, у «Международных авиалиний Украины», но срок действия этого эксклюзива истекает в этом году.

Указывая на избыточность флота «Днеправиа», эксперты напоминают, что низкая эффективность эксплуатации самолетного парка стала причиной убытков, полученных компанией по итогам 2009 г. (финансовые результаты 2010 г. пока не обнародованы). С другой стороны, использование Е-190 на тех маршрутах, где ранее были задействованы В-737-500, поможет компании снизить операционные затраты. По данным Центра экономического и политического анализа, экономическая эффективность бразильского самолета из расчета стоимости перевозки на одного пассажира ощутимо выше, чем у «Боингов». В настоящий момент, отмечают аналитики, происходит передел рынка среднемагистральной техники, где ранее безраздельно доминировали Boeing и Airbus, в пользу Bombardier и Embraer: последний уже вытеснил «гигантов» из ниши рынка среднемагистральных самолетов до 118 мест.

Екатерина ГРЕБЕНИК
Экономические известия, 01.02.2011 №16 (1476)