Далеко идущие планы вынашивает правительство РФ по дальнейшей судьбе московских аэропортов. По его заказу инвесткомпания "Тройка Диалог" предоставила обоснования для объединения Шереметьево, Домодедово и Внуково в единую юридическую структуру под управлением государства. Пока же тонкие отношения между "Шариком" и "Домиком" выражаются в никому не нужном противостоянии. Таким образом, одним махом предлагается разрубить этот гордиев узел (то есть авиаузел МАУ). Интересна схема распределения функций трех воздушных гаваней. Например, по сведениям BFM, предполагается, что львиная доля чартеров ляжет на плечи Внуково. А что, кому, как не туристам, стойко переносить все тяготы и невзгоды отдыха в ожидании прибытия-отправления бортов спецлетного отряда "Россия", базирующегося во "Внучке"! Эксперт в области авиаперевозки начальник профильного отдела "Невы" Сергей Бураков, знакомый с исследованием "Тройки Диалог", расценивает исследование как "сырое".
По его мнению, оно сводится к следующим "открытиям Америки": самый перспективный в плане развития объект – Домодедово; Шереметьево хорош, но нет места для дополнительной ВПП; Внуково развит слабее, значит, подойдет для чартеров. "Действительно, идея могла бы стать целесообразной при наличии одного хозяина у всего МАУ, но это мало реально", – считает г-н Бураков. Для исследователей же, напротив, все предельно ясно: контрольный пакет акций должен оказаться у государства. Только каким образом, если по справедливости (то есть при пропорциональной дележке пирога) владельцем станет "Ист Лайн", полноправный хозяин "Домика". Видимо, будут решать по-государственному. Впрочем, по мнению экспертов, до реальных событий еще далеко – как минимум года два.
/ИС Банко/ |
