Выпускница Сумского педуниверситета Светлана ПИСКУН всегда отличалась амбициозностью. После окончания училища вродном Лебедине уехала учиться вСумы. «Большой» город оказался маленьким— она отправилась вКиев. Но ина столичной земле ей стало тесно— иона полетела. Вразные уголки мира на «боингах» компании «Украинские авиалинии».

А мне лета-а-ть охота!

Обслуживание международных рейсов— дело нешуточное. Нужно иметь привлекательную внешность, хорошо знать английский язык ииметь железное здоровье. Лицо ифигура Светланы всегда были на высоте, технический имедицинский английский пришлось подучить, ана медкомиссии схитрить. Ведь требования кздоровью будущих бортпроводников скаждым годом ужесточают. «Красной карточкой» может стать любое даже незначительное заболевание. Здоровье должно максимально приближаться кабсолютному или быть таковым. «У меня рабочее давление 90/70. Пришлось перед медкомиссией подкрепиться кофе сшоколадкой. Фокус удался— решение врачей оказалось положительным»,— вспоминает Светлана.

За год девушка успела побывать вКанаде, США, Индии, Китае, Чехии, Польше, Турции, Германии, России. Первый рейс— вШвецию— был практическим занятием новоиспеченных бортпроводников после многочисленных собеседований, тестов иэкзаменов. Группа девушек ипарней находилась вроли пассажиров, бесплатно пользовалась благами отечественного авиасервиса инаблюдала за работой более опытных коллег. «Больше всего ябоялась, что не выдержу полет, но это было что-то незабываемое. Оказалось, что япросто обожаю летать. Это состояние какого-то опьянения, невесомости ичего-то еще. Даже мое низкое давление внебе пришло внорму, ия чувствовала себя отлично. Страха не было»,— рассказывает Света. Она вспоминает, что вдетстве маме однажды сказала, что, если хоть раз полетит, можно умирать спокойно. Шутка, конечно.

Знаменитые иименитые

Публика всамолете собирается разношерстная. Вэконом-классе— возбужденные, нагруженные сувенирами иподарками туристы свечным вопросом «Как там погода вКиеве?». Солидные мужчины скожаными портфелями ибизнес-леди вдорогих костюмах— пассажиры бизнес-класса. Иногда летают изнаменитости: Ани ЛОРАК сженихом Муратом несколько раз «катались» вТурцию иобратно, путешествовали Дмитрий МАЛИКОВ, Любовь УСПЕНСКАЯ, актриса Елена ЗАХАРОВА (играла в«Кадетах»). «Ани Лорак вела себя довольно скромно, авот Любовь Успенская потребовала поставить свой багаж на пол. Этого нельзя делать по инструкции, но она ничего ислышать не хотела. Пришлось всей команде бортпроводников вежливо, но настойчиво увещевать ее. Еле справились»,— делится впечатлениями девушка. Авот Елена Захарова незаметно прошла всалон эконом-класса вогромных черных очках, села на свое место ипроспала весь полет.

Небесные нюансы

Бортпроводник— лицо компании, поэтому выглядеть это самое лицо должно на все сто. Волосы обязательно до плеч, если есть заколка, то только золотистая или синяя. «Я вообще мало пользовалась косметикой, атут надо выглядеть влюбое время суток хорошо, макияж должен быть безупречный. Ведь полеты восновном проходят ночью или рано утром. Ивот однажды впражском аэропорту увидела, что на борт самолета поднимается моя одногруппница. Мы сней не виделись уже пару лет. Она меня едва узнала „в гриме“. Это был единственный знакомый человек за все время работы»,— вспоминает девушка. Лица всех остальных— пассажиров, сотрудников, обслуживающего персонала— мелькают, как вкалейдоскопе. Даже состав экипажа каждый рейс меняется. Со всеми только года за два успеешь перезнакомиться.

Работа стюардессы— очень увлекательная, престижная, но исложностей вней хватает. Самые тяжелые рейсы— чартеры, например из Анталии. Туристы возвращаются из отпуска на родину, они возбуждены, некоторые умудряются проносить на борт спиртное, апотом надо эти компании угомонить. Сложнее всех общаться скитайцами. Эти дети Востока слабо понимают английский язык, еще хуже— русский. Попробуй сними объясниться, если общение спассажирами происходит по-украински, дублируется по-английски, ав рейсах на Москву— по-русски!

Неудобно получается иесли путешествуют «тяжеловесы». «Когда они занимают полтора кресла, можно поднять подлокотники. Другое дело— ремень не застегивается. Предлагаешь еще один, пассажиры смотрят, человек смущается»,— рассказывает Светлана. Самое сложное при полете— выстоять на ногах. Ведь обычно перелет длится несколько часов, трансатлантический рейс вКанаду или Америку— десять. Ихотя бортпроводники за смену несколько раз подменяют друг друга, иногда даже нет времени глянуть виллюминатор, вкотором только тучи иизредка виден океан.

Проработав некоторое время стюардессой, уже можно слегкостью определять, где иностранцы, кто впервые поднялся на борт идаже укого помимо жены есть любовница. Еще бывают ситуации, когда вкарманы суют бумажки сномерами телефонов. Однажды любвеобильные американцы по очереди целовали на прощание руку.

Светлана проработала ваэропорту около года инаслаждалась каждой минутой. Недавно по ряду обстоятельств она вынуждена была поменять вид деятельности, чему особенно обрадовалась ее мама. Но, несмотря ни на что, девушка верит, что придет день иона снова будет летать.

Марина Володина