Авиакомпания «ЮТэйр» направила в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) письмо. Перевозчик просит АЭВТ обратиться в Минэкономики с предложением изменить ФЗ №361 «О присоединении РФ к Конвенции о международных гарантиях в отношении подвижного оборудования и Протоколу по авиационному оборудованию к Конвенции о международных гарантиях в отношении подвижного оборудования».

«ЮТэйр» ведет переговоры о приобретении 20 новых самолетов Boeing 737 NG с опционом еще на 20 машин, и надеялась получить так называемую кейптаунскую скидку, гарантированную компаниям стран-участниц конвенции. Финансист одного из крупнейших мировых производителей авиатехники пояснил, что в рамках конвенции права лизингодателя гарантируются государством, где зарегистрирована компания-получатель техники, и поэтому применяется льготная лизинговая ставка. Используя положения конвенции, уточнил источник, «ЮТэйр» могла бы сэкономить от USD 20 млн. (порядка 4-5% на ежемесячном лизинговом платеже, или USD 10-15 тыс. с каждого самолета). Кроме того, Ex-Im Bank USA предоставляет гарантию в размере 30% от первоначального взноса, оговоренного в контракте, если Кейптаунская конвенция была ратифицирована со всеми необходимыми оговорками, добавляет топ-менеджер.

Конвенция о международных гарантиях в отношении прав на подвижное оборудование и Протокол по авиационному оборудованию к Конвенции о международных гарантиях в отношении прав на подвижное оборудование был подписан 16 ноября 2001 г. на дипломатической конференции в Кейптауне (ЮАР). В настоящее время конвенцию подписали более 30 государств, включая Великобританию, Германию, Италию, Китай, США, Турцию, Швейцарию, ЮАР и другие страны.

Но «ЮТэйр» использовать положения конвенции не смогла. «Иностранный банк отказался рассчитывать договор лизинга «ЮТэйр» по пониженной процентной ставке и Ex-Im Bank гарантий компании тоже не дал»,- рассказывает источник, знакомый с ситуацией. В «ЮТэйр» эту информацию не комментируют.

«Необходимые оговорки (заявления) нашей страной приняты не были, ратификация конвенции имела чисто формальный характер,- поясняет эксперт комитета по транспорту Госдумы Виталий Бордунов.- Это препятствует полноценному и эффективному применению конвенции и протокола в интересах российских компаний». Гендиректор ЗАО «Сбербанк Лизинг» Дмитрий Зотов полагает, что в первую очередь важно положение конвенции о защите прав кредитора при неисполнении должником своих обязательств. Лизингодатель должен иметь право самостоятельно дерегистрировать и возвратить свою собственность (ст. XIII конвенции). Необходимо также обеспечить приоритет прав лизингодателя на объект по отношению к другим кредиторам в случае дефолта (ст. VIII).

Источник: AEX