Принципы регулирования воздушного движения над Москвой безнадежно устарели
В распоряжении Службы "БАНКО" оказалось письмо в комитет Госдумы по транспорту, подписанное летным директором авиакомпании Sky Express Игорем Шишовым. В нем содержатся предложения по кардинальному пересмотру организации воздушного движения в Московском авиаузле (МАУ). И хотя слова "Минтранс" и "Росавиация" в документе не встречаются, эксперты не сомневаются, в чей огород камень. Первому российскому лоукостеру в течение года грозили санкциями из-за сбоев в расписании, не давали допуски на направления и вообще склоняли по поводу и без.
"Очень похоже, что перевозчик дает недвусмысленно понять, что немалая вина в задержках московских рейсов лежит на госорганах, которые закрывают глаза на очевидную моральную и техническую изношенность существующей десятилетиями системы управления трафиком над Москвой", – считает один из экспертов. В письме, в частности, указывается на устаревшие структуру воздушных трасс МАУ, технологии работы диспетчеров и фразеология радиообмена, неэкономичное эшелонирование и многое другое. В итоге "вопросы экономической эффективности и потребностей авиакомпаний и пассажиров… находятся "в конце очереди" и редко принимаются во внимание", говорится в документе.
Похоже, под текстом готовы подписаться не только г-н Шишов, а все участники рынка и агенты авиакомпаний. Так, абсолютно согласен с содержанием письма начальник отдела авиаперевозки компании "Нева" Сергей Бураков: "Огромные деньги вкладываются в строительство дополнительных ВПП, тогда как, например, лондонский аэропорт Гэтвик с одной полосой обслуживает в год 50 млн пассажиров – столько, сколько три московских вместе взятые. У нас по устаревшим нормам и эшелонирование не 300, как в Европе, а 600 метров, и облет аэропорта "по коробочке" перед посадкой, тогда как везде отработана схема захода по прямой, и языковая чехарда в эфире…".
Дальнейшая судьба письма пока неизвестна. Как пояснил пресс-секретарь председателя комитета Госдумы по транспорту Сергея Шишкарева, автор может позвонить в канцелярию комитета и поинтересоваться, какие по этому поводу даны указания. Однако на круглом столе, прошедшем в Госдуме с участием представителей авиакомпаний, предложения Sky Express были названы дельными. К формированию более объемного пакета проблем МАУ предложено подключиться и другим перевозчикам.
