На украинском рынке авиа-перевозок стало появляться все больше компаний, работающих по схеме Low cost (низкая цена). «Вечерние Вести» выяснили, из каких аэропортов Украины и в какие города мира можно улететь по неимоверно смешным ценам.
На сегодняшний день рейсами Low cost можно воспользоваться только из аэропортов Киева, Львова, Харькова и Симферополя. Направления - разные: Россия, Турция, Германия, Англия, Франция.
Стоимость перелета приятно впечатляет. К примеру, цена билета из Крыма в Москву уже этим летом составит 72 гривни. А в страны Европы можно добраться за 170-250 гривен.
Всего за USD 300 сегодня реально долететь до Шри-Ланки: USD 200 до Шарджи (ОАЭ) и еще USD 100 - от Шарджи до столицы Цейлона Коломбо.
В пределах Украины пока функционирует всего один Low cost рейс - «Киев-Борисполь - Симферополь». По праздникам и в летний период рейсы ежедневные. В остальное время - два-три дня в неделю. Стоит перелет от 109 до 169 гривен. А в праздничные дни цена поднимается до 350 гривен.
В Украине Low cost авиакомпании присутствуют с лета 2008 года - тогда начал работать венгерский оператор WizzAir. На сегодняшний день в стране присутствуют еще три перевозчика: турецкий Pegasus (осуществляет рейсы из Харькова в Стамбул), латвийский Air Baltic (из Киева, Симферополя и Одессы в Ригу), арабский Air Arabia (из Киева в Шарджу). В конце марта на рынок вышел итальянский Wind Jet (рейсы из Киева в Римини, Палермо и Катанию). А в течение года появятся еще шесть операторов - российский «Авианова», ирландский Ryanair, арабский FlyDubai, немецкий Air Berlin, словацкий Danube Wings и британский Easy Jet.
Такую активацию «бюджетных» авиакомпаний на украинском рынке связывают с приближением Евро-2012. Ведь большая часть европейцев, которые захотят приехать на футбольный чемпионат, вряд ли будут готовы выложить за билет несколько сотен долларов.
Эксперты утверждают, что, в отличие от Европы, в Украине пока невозможно развить систему дешевых авиаперелетов до основополагающего уровня. У нас мало аэропортов, способных по своим техническим характеристикам принимать 150-местные «Боинги» либо «Аэробусы».
В числе препятствий и визовая система. А еще - неготовность налоговой работать с электронными билетами как документами строгой финансовой отчетности.
