Теория и практика

Речь пойдет совершенно не о теории заговора. То есть, абсолютно. В этом словосочетании ключевое понятие – теория. Кто эту теорию придумал и зачем – оставим за кадром. Мы не о ней. Так вот, о просто заговоре. Практическом. Итак, встречайте –

Теория и практика

Речь пойдет совершенно не о «теории заговора». То есть, абсолютно. В этом словосочетании ключевое понятие – теория. Кто эту теорию придумал и зачем – оставим «за кадром». Мы не о ней. Так вот, о просто заговоре. Практическом. Итак, встречайте –

Практика заговора.

Простейший пример – авиаперевозки. Итак, начнем. Предположим, мы хотим сэкономить время и посмотреть, почем предлагают свои услуги отечественные авиакомпании в Интернете. Предположительно, мы патриоты и нас интересует весенний Крым. У нас стандартный нынче отпуск – 10 дней, посему тратить более двух суток на более чем сомнительные услуги железной дороги – себе дороже. Сайт встречает обнадеживающей, поначалу, фразой: «Благодарим Вас за то, что ищете авиабилеты по скандально низким ценам. Подождите минутку, мы Вас не разочаруем :)» Вот, именно так, со смайликом. Потому что в оба конца это выглядит следующим образом:

Пункт вылета: Киев - Борисполь (KBP)
Пункт назначения: Симферополь (SIP)
Вылет: 05.05.2011 21:30
Прилет: 05.05.2011 22:55
Время в пути: 01:25
Класс бронирования: Эконом
Тип самолета: Boeing 737
Питание: Да

Пункт вылета: Симферополь (SIP)
Пункт назначения: Киев - Борисполь (KBP)
Вылет: 15.05.2011 17:40
Прилет: 15.05.2011 19:10
Время в пути: 01:30
Класс бронирования: Эконом
Тип самолета: Boeing 737
Питание: Да

При этом, в одном и том же экономическом классе Dnieproavia совместно с Aerosvit – 1651 гривна, а уже на следующей позиции прайса Dnieproavia от Dnieproavia (это не опечатка) – 1653 гривны. Разница только в том, что «туда» во втором случае «прокатит» пассажира Boeing 737-400, а «обратно» Boeing 737-500

Возможно, все дело в типе самолета?

Тогда дальше – еще интереснее.

Пункт вылета: Киев - Борисполь (KBP)
Пункт назначения: Симферополь (SIP)
Вылет: 05.05.2011 09:35
Прилет: 05.05.2011 11:00
Время в пути: 01:25
Класс бронирования: Эконом
Тип самолета: Embraer RJ145 Amazon
Питание: Да

Пункт вылета: Симферополь (SIP)
Пункт назначения: Киев - Борисполь (KBP)
Вылет: 15.05.2011 17:40
Прилет: 15.05.2011 19:10
Время в пути: 01:30
Класс бронирования: Эконом
Тип самолета: Boeing 737-500
Питание: Да

Тот же Dnieproavia – 1821 гривна.

Тогда, возможно, все дело в названии авиакомпании?

Пункт вылета: Киев - Борисполь (KBP)
Пункт назначения: Симферополь (SIP)
Вылет: 05.05.2011 20:30
Прилет: 05.05.2011 21:55
Время в пути: 01:25
Класс бронирования: Эконом
Тип самолета: Boeing 737-500
Питание: Да

Пункт вылета: Симферополь (SIP)
Пункт назначения: Киев - Борисполь (KBP)
Вылет: 15.05.2011 07:05
Прилет: 15.05.2011 08:25
Время в пути: 01:20
Класс бронирования: Эконом
Тип самолета: Boeing 737-500
Питание: Да

Но это удовольствие уже от Ukraine International обойдется в 1999 гривен.

Похоже на «крутизну» позиционирования себя на рынке различными авиакомпаниями, но не тут-то было

Так что теперь встречайте снова –

информация о рейсе

Пункт вылета: Киев - Борисполь (KBP)
Пункт назначения: Симферополь (SIP)
Вылет: 05.05.2011 09:35
Прилет: 05.05.2011 11:00
Время в пути: 01:25
Класс бронирования: Эконом
Тип самолета: Embraer RJ145 Amazon
Питание: Да

Пункт вылета: Симферополь (SIP)
Пункт назначения: Киев - Борисполь (KBP)
Вылет: 15.05.2011 11:55
Прилет: 15.05.2011 13:25
Время в пути: 01:30
Класс бронирования: Эконом
Тип самолета: Embraer RJ145 Amazon
Питание: Да

Это все та же Dnieproavia, но уже за 2130 гривен. Возможно, если этот рейс будет делать Dnieproavia совместно с Aerosvit, то получится дешевле, как было в ранее приведенном примере?

Но вот незадача –

Пункт вылета: Киев - Борисполь (KBP)
Пункт назначения: Симферополь (SIP)
Вылет: 05.05.2011 09:35
Прилет: 05.05.2011 11:00
Время в пути: 01:25
Класс бронирования: Эконом
Типы самолета: Embraer RJ145 Amazon
Питание: Да

Пункт назначения: Киев - Борисполь (KBP)
Вылет: 15.05.2011 17:40
Прилет: 15.05.2011 19:10
Время в пути: 01:30
Класс бронирования: Эконом
Тип самолета: Boeing 737
Питание: Да

Это снова Dnieproavia совместно с Aerosvit уже за 2416 гривен.

Но выясняется, что, тип самолета вроде бы совсем ни при чем, поскольку в одном из рейсов этих авиакомпаний за те же 2416 гривен значится:

Пункт вылета: Киев - Борисполь (KBP)
Пункт назначения: Симферополь (SIP)
Вылет: 05.05.2011 14:15
Прилет: 05.05.2011 15:40
Время в пути: 01:25
Класс бронирования: Эконом
Тип самолета: Boeing 737
Питание: Да

Пункт вылета: Симферополь (SIP)
Пункт назначения: Киев - Борисполь (KBP)
Вылет: 15.05.2011 11:55
Прилет: 15.05.2011 13:25
Время в пути: 01:30
Класс бронирования: Эконом
Тип самолета: Saab SF340A/B
Питание: Да

значится…

Если до сих пор не смешно – то тогда те же две компании:

Пункт вылета: Киев - Борисполь (KBP)
Пункт назначения: Симферополь (SIP)
Вылет: 05.05.2011 09:35
Прилет: 05.05.2011 11:00
Время в пути: 01:25
Класс бронирования: Эконом
Тип самолета: Embraer RJ145 Amazon
Питание: Да

Пункт вылета: Симферополь (SIP)
Пункт назначения: Киев - Борисполь (KBP)
Вылет: 15.05.2011 11:55
Прилет: 15.05.2011 13:25
Время в пути: 01:30
Класс бронирования: Эконом
Тип самолета: Saab SF340A/B
Питание: Да

Это удовольствие Dnieproavia совместно с Aerosvit продают уже за 3181 гривну…

Как бы там ни было, разброс цен на бронирование авиабилетов, как говорится «внушает» - от 1651 гривны с человека до 3181 гривны. Это – на одного взрослого, «туда и обратно», Киев – Симферополь, эконом-класс.

Разумеется, все дело в сроке вылета и типе самолета, успокоит любого покупателя любой продавец авиабилетов.

А как у «них»

Для чистоты эксперимента «бронируем» точно такой же билет из Москвы в Санкт-Петербург и обратно. На том же сайте, за те же гривны. Поскольку расстояние «по прямой» между центрами МСК-СПБ и КВ-СФ примерно одинаковы – 650-700 километров, по разным данным, разброс цен должен получиться примерно одинаковым. Как бы не так!

Пункт вылета: Москва - Домодедово (DME)
Пункт назначения: Санкт-Петербург (LED)
Вылет: 05.05.2011 07:45
Прилет: 05.05.2011 09:10
Время в пути: 01:25
Класс бронирования: Бизнес!!!
Тип самолета: Boeing 737-500
Питание: Да

Пункт вылета: Санкт-Петербург (LED)
Пункт назначения: Москва - Домодедово (DME)
Вылет: 15.05.2011 21:50
Прилет: 15.05.2011 23:25
Время в пути: 01:35
Класс бронирования: Эконом
Тип самолета: Boeing 737-500
Питание: Да

Стоимость от компании Transaero Airlines в этом случае составит 1289 гривен. В самом «верхнем» ценовом сегменте по таким же параметрам мы увидим следующее:

Пункт вылета: Москва - Шереметьево (SVO)
Пункт назначения: Санкт-Петербург (LED)
Вылет: 05.05.2011 08:15
Прилет: 05.05.2011 09:35
Время в пути: 01:20
Класс бронирования: Эконом
Тип самолета: Airbus A320-100/200
Питание: Нет

Пункт вылета: Санкт-Петербург (LED)
Пункт назначения: Москва - Домодедово (DME)
Вылет: 15.05.2011 08:00
Прилет: 15.05.2011 09:30
Время в пути: 01:30
Класс бронирования: Эконом
Тип самолета: Airbus A320-100/200
Питание: Да

Это, как ни странно, самая «заоблачная» ценовая позиция от компании Rossiya - Russian Airlines обойдется в 2086 гривен. Итого, по «нижнему» ценовому сегменту «наш» билет дороже «их» на 362 гривны, в «верхнем» же мы опережаем «москалей» на 1095 гривен. Разумеется, простейшим объяснением этого феномена будет очередная теория о том, что в России, дескать, авиалайнеры заливают керосином исключительно по цене сырой нефти и прочее… Здесь можно было бы возразить, что на свист «свидомитов» мы не оборачиваемся, то есть, не о политических домыслах сейчас речь идет. Но гипотеза достойна серьезного рассмотрения специалистами, пусть и психиатрами. Только тогда, даже если вдруг признать ее, то почему «наш» ценовой разрыв составляет 1530 гривен, а у «них» - 797 гривен? А вот здесь все еще проще – еще до наступления «крымского» сезона «наши» авиакомпании попросту «зажрались». И не в теории

На самом деле все несколько сложнее

Во-первых, везде численность парка самолетов западного производства все еще крайне мала. Кризис, выработка ресурса – все, как у нас. В мире растет число отказов от заказов и количество списаний по выработке ресурса. Новые поставки требуют денег, а свободных денег нет не только у нас, но и во всем мире. Во-вторых, о массовом производстве отечественных самолетов говорить тоже пока не приходится, посему – импортные самолеты нынче не просто, а намного дороже. В-третьих, поскольку продолжается вытеснение старых самолетов из авиационных перевозок, приходится закупать самолеты все тех же иностранных производителей. Не говоря уже об обслуживании. От ТО самолета до платежей авиакомпаний для содержания диспетчерских, пожарных и прочих аэродромных служб. В-четвертых, стоимость авиационного керосина тоже не стоит на месте, как ни странно. Во всем мире, не только у нас.

И гораздо проще

Ни одна авиакомпания не будет летать «себе в убыток». Поскольку любая компания создается только с одной целью – получать прибыль. Сказки о социальной ответственности бизнеса к нормальной экономике не имеют никакого отношения. А в нормальной экономике повышение спроса диктует рост цен. Чем «наглее» политика компании на рынке – тем выше цена. Казалось бы, азбучные истины? Вот наступили майские праздники, пошла первая волна отпусков. Что надо делать? Обычная практика нормального капиталистического заговора – есть спрос, надо взвинтить цены. Как, кому и насколько – это уже от уровня жадности зависит.

Да, пока писалась эта статья, разброс цен на бронирование авиабилетов в направлении Симферополя успел измениться – теперь выполнение тех же «условий задачи» обойдется от 1710 гривен до 3224 гривен. Такая вот практика.