Альянс "Украинская авиационная группа" (УАГ; включает в себя "АэроСвит", "Днеправиа"и "Донбассаэро") намерена взять в лизинг 15 самолетов Ан-148 и Ан-158, заявил вице-премьер-министр инфраструктуры Украины Борис Колесников. Столько же, по его словам, планируют взять во флот и "Международные авиалинии Украины" (МАУ), пишет Коммерсант-Украина.

Соответствующие предварительные консультации на прошлой неделе были проведены между представителями авиакомпаний, ГП "Антонов"и Мининфраструктуры. По итогам совещания перевозчикам было дано 45 дней на уточнение заказа. По словам господина Колесникова, в начале июля будет очередное совещание по этому вопросу.

Мининфраструктуры должно обеспечить перевозчикам выгодные лизинговые условия - аналогичные тем, которые предоставляют лизинговые компании, поставляющие Boeing, Airbus и Embraer, уточнил вице-премьер. "Мы дадим деньги заказчику и авиакомпаниям под обязательства закупки самолетов у 'Антонова', к этому правительство готово",- отметил Борис Колесников. В беседе с Ъ он уточнил, что правительство готово погасить авиакомпаниям проценты по кредитам лизинговых компаний: "Государство дает деньги для производства Ан-148, но их произведено всего три единицы. Поэтому деньги нужно давать лизинговым компаниям, а они уже договорятся с производителем",- отметил вице-премьер.

В пресс-службе УАГ подтвердили, что авиакомпании рассматривают возможность расширения регионального флота за счет десяти-пятнадцати Ан-158 в 2012-2014 годах. "Одно из наших требований заключается в том, что Ан-158 по соотношению цена/теххарактеристики самолетов, включая топливную эффективность, не должны уступать зарубежным самолетам аналогичного класса",- отметили в УАГ.

На каких условиях будут переданы авиакомпаниям самолеты - пока не определено. В Украине два Ан-148 эксплуатирует "АэроСвит"на условиях "мокрого"лизинга - экипаж и бортового техника предоставляет "Антонов". "Хотя считается, что абсолютно новую технику выгоднее приобретать, все будет зависеть от лизинговой ставки, которую нам предложит Мининфраструктуры",- сообщили Ъ в одной из авиакомпаний.
Эксперт Центра политического и экономического анализа Ирина Кава отмечает, что единственным механизмом помощи от правительства может быть покупка самолетов через государственную лизинговую компанию. "Но такое количество самолетов украинский авиапром будет выпускать 10-20 лет, учитывая их нынешние темпы производства и технические возможности. В Украине было построено всего два серийных самолета Ан-148",- напоминает госпожа Кава.

В Кабмине заявляют, что перевозчики поставили ряд условий, среди которых комплектация судов двигателями западного производства. "Американский двигатель стоит на USD 800 тыс. дороже нашего. Но он экономичней на 8%, и с этими двигателями можно сертифицировать самолет в ЕС",- заявил Ъ Борис Колесников. Глава "Антонова"Дмитрий Кива отметил, что концерн рассматривает различные варианты установки таких двигателей. Впрочем, президент "Мотор Сич" (производит двигатели для "Ан") Вячеслав Богуслаев заявил Ъ, что подаст в суд на "Антонов", если ГП примет подобное решение. "У компании есть обязательства перед нами",- подчеркнул он.