"Антонов"уже изготовил три самолета Ан-32 для Ирака
ГП "Антонов"работает над изготовлением шести самолетов Ан-32 для Ирака - согласно подписанному в 2009 году контракту. Соглашение, напомним, включает поставку в эту страну, кроме самолетов, также БТРы и оценивается в USD 2,4 млрд. "На сегодня три самолета из этого числа уже изготовлены и ждут на заказчика на нашей стоянке", - сказал директор серийного производства "Антонова"Николай Подгребельный. Условия контракта предусматривают сдачу в эксплуатацию самолетов до 2012 года. "Но мы не будем ждать так долго. Нам нужны оборотные средства, и как только получим деньги за первые три машины, сразу же планируем приступить к строительству других". Директор серийного производства считает, что самолеты могут отправить заказчику уже в следующем году.
У "Антонова"есть покупатель и на Ан-158. "Контракт подписан с компанией "Илюшин-Финанс", - сказал генеральный конструктор ГП "Антонов"Дмитрий Кива. - Впрочем, наибольшие надежды на расширение рынка сбыта мы возлагаем на наш Ан-148. Работаем с Россией, азиатскими странами, в частности, с Индией, Мьянмой, а также с латиноамериканскими государствами. В ближайших планах - проведение сертификации Ан-148 по европейским нормам. Это позволит привлечь к перечню возможных стран-покупателей и другие регионы".
На сегодня в Украине в коммерческой эксплуатации находится два самолета Ан-148-100В, владельцем которых является ГП "Лизингтехтранс". Эти самолеты выполняют регулярные перевозки на рейсах авиакомпании "Аэросвит"и уже имеют средний налет 145 часов в месяц (65 рейсов). В России на регулярных рейсах эксплуатируется шесть самолетов, которые перевезли свыше 300 тыс. пассажиров со средним налетом 210 часов в месяц (ГТК "Россия").
Среди стран, которые являются партнерами в изготовлении Ан-148, Россия Азербайджан, Бельгия, Великобритания, Германия, Беларусь, Италия, Казахстан, Канада, Нидерланды, США, Узбекистан, Франция, Швейцария. И этот факт, соответственно международной практике, потенциально позволяет "Антонову"продвигать свою продукцию на их рынки.
Уже сегодня существует контракт на поставки семы Ан-148 в Казахстану. "Наше преимущество в том, что Ан-148 не занимает нишу "Боинга"или "Ейрбаса", а находится в классе регинональных самолетов, что не характеризуется чрезмерно жесткой конкуренцией", - отметил заместитель начальника отдела маркетинга и продажа ГП "Антонов"Андрей Совенко.
