Во вторник в Сингапуре Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) представила проект Checkpoint of the Future. Это технический комплекс для обеспечения безопасности в аэропортах. Новая система, в частности, предполагает сканирование сетчатки глаза и внедрение чипов с информацией в загранпаспорта.

Пассажиры будут идти по одному из трех тоннелей длинной 6,1 метров, стены которых будут сканировать все – от обуви до ручной клади, а также проверять на наличие жидких и взрывчатых веществ, пишет Газета.ru. "Пассажиры, таким образом, смогут проходить на посадку без остановки, распаковки багажа, раздевания и, конечно, без ручного обыска", – объяснила глава ведомства Джованни Бизиньяни.

Авиакомпании давно ищут способ избавить пассажиров от утомительного контроля безопасности в аэропортах. Начальник Управления транспортной безопасности США (TSA) Джон Пистоле, называет новый метод проверки пассажиров "замечательной идеей", и надеется, что его удастся ввести в ближайшие пять лет. В этом году TSA введет новую программу, пока в качестве пилотной версии, в некоторых аэропортах.

"Это то, чего давно все ждут, – заявил Пистоле на ежегодной конференции IATA, – Мы еще далеки от отмены контрольно-пропускных пунктов, но движемся в этом направлении. Думаю, что в конечном счете мы добьемся чего-то подобного".

Чтобы в будущем избежать длительных проверок, TSA в течение шести месяцев разработает систему, которая сможет дифференцировать пассажиров по фактору риска, рассказал Пистоле. "Равнять всех пассажиров неуместно", – подчеркивает он.

В плане IATA пассажиры будут ранжированы по результатам оценки рисков для правительства, которые будут включены в информацию на чипах в паспортах. А сканирование сетчатки глаза будет применяться для идентификации пассажира.

Пассажиры с низким уровнем риска будут проходить тоннель за несколько минут – это намного быстрее, чем стандартная процедура проверки, которую человек проходит в аэропорту за полчаса, рассказывают представители IATA. Повышенный уровень досмотра предполагает проход по тоннелю с полным сканированием тела в поисках запрещенных предметов и веществ.

"Мы должны соединить имеющуюся информацию о пассажирах с новыми технологиями. Это позволит выявлять не просто опасные объекты, а опасных людей", – считает Бизиньяни.

Но специалисты видят факторы, которые могут притормозить процесс введения новой системы. Одним из них может быть то, что государства будут неохотно предоставлять информацию о пассажирах, считает генеральный секретарь французского Интерпола Рон Нобл. "Большинство стран не хотят делиться данными о своих гражданах", – отмечает он.

Руководители авиакомпаний также обеспокоены тем, что новая система "основывается на технологиях, в ущерб специалистам". "Полагаться только на технологии неразумно. Необходимо постоянно менять систему безопасности, иначе террористы могут обнаружить ваши слабые стороны", – считает генеральный директор израильской авиакомпании El Al Элиэзер Шкеди.

Как сообщал MIGnews.com.ua,"Украинские средиземноморские авиалинии"стали последней украинскойавиакомпанией, фигурировавшей в "черном"спискеЕвропейской комиссиии исключенной из него на днях решением Комитета по безопасности полетов Еврокомиссии", - сообщили в среду в Брюсселе в миссии Украины при Европейском Союзе.Кроме того, ни одна из украинских авиакомпаний также не входит и в так называемую "красную зону"контроля, которая является предварительной стадией для внесения в "черный список".