На сайте "Пегас Туристик" в разделе "Рейсы" замечены авиаперелеты под трансаэровским кодом UN. Они включены в состав турпакетов по таким направлениям, как Анталья, Хургада, Ираклион, тунисские Монастир и Энфида, а также Денпасар. Представители "Трансаэро" и "Пегаса" прокомментировали свои коммерческие отношения достаточно скупо. И противоречиво. Сергей Быхал, директор по связям с общественностью авиакомпании, сообщил: "Да, мы партнеры с весны-2011". Анна Подгорная, гендиректор "Пегаса", уверяет, что их компания "давно пользуется рейсами "Трансаэро".
Что немало удивило экспертов: "Вероятно, г-жа Подгорная имела в виду места на бортах, которые раньше брались через посредников", – высказал версию на условиях анонимности один из партнеров "Трансаэро" по авиаперевозке. Примечательно, что и перевозчик, и туроператор никак не афишировали подписание прямых контрактов – на этот счет не было даже пресс-релизов.
Наблюдатели считают, что "Пегас" заинтересован, прежде всего, в дальнемагистральных лайнерах "Трансаэро", а партнерство строится с прицелом на зиму. По предположению одного из экспертов, туроператор может сосредоточить на бортах авиакомпании львиную долю своей перевозки из столицы на дальние направления, в частности – на Таиланд. А высвободившимся самолетам аффилированной Nord Wind, а также "Оренбургских авиалиний" будет искать загрузку в регионах. Вывод из всего этого собеседник делает такой: "Избыток свободных бортов в российских городах неминуемо ужесточит демпинг".
