Недавний топливный кризис в крупнейших российских аэропортах обернулся взрывным ростом цен на авиакеросин. Если еще в августе авиатопливо стоило 25-26,5 тыс. руб. за тонну, то в пятницу биржевая стоимость керосина перевалила за 30 тыс. руб. Первые признаки проблем на рынке авиационного топлива появились в начале сентября, когда в крупнейших московских аэропортах, а также в екатеринбургском Кольцово практически не осталось керосина. Топливный дефицит ощутили даже самые крупные отечественные перевозчики, но отмены рейсов им удалось избежать. Иностранные авиакомпании перестали заправляться в московских аэропортах. При этом резко упали объемы биржевых торгов авиатопливом. При цене 25 тыс. руб. в конце августа за неделю на биржевом рынке было продано около 5 тыс. т керосина (для сравнения: с 1 по 5 августа - 52,4 тыс. т). В минувшую пятницу стоимость топлива на биржевом рынке составила уже 30,5 тыс. руб. «Последнее коммерческое предложение мы получили с ценой 32 тыс. руб. за тонну», - уверяет представитель одного из московских ТЗК. Владимир Спиридонов, гендиректор «Аэрофьюэлз групп», объясняет рост цен дефицитом авиатоплива. Он отмечает, что это уже сказывается на ценах на топливо в рознице - в московских и региональных аэропортах. Так, если в аэропорту Шереметьево стоимость заправки тонны топлива в крыло с учетом НДС и услугой заправки в августе была 32,32 тыс. руб., то с 7 сентября она составила уже 33,61 тыс. руб. Стоимость топлива во Внуково выросла 6 сентября с 32,07 тыс. до 32,98 тыс. руб. В аэропорту Краснодара стоимость топлива возросла до 38,86 тыс. руб. за тонну. Директор по стратегическому развитию ИАЦ «Кортес» Павел Строков уверен, что подорожание топлива спровоцировала «несогласованность между отраслями». По его словам, нефтяники переключились на выпуск зимнего дизельного топлива. Кроме того, ряд НПЗ встал на ремонт, что могло привести к ограничению продаж авиатоплива на свободном рынке, уверяет эксперт. По его словам, в октябре поставки вырастут и произойдет стабилизация или даже снижение цен. С ним не согласен управляющий активами ФГ БКС Николай Солабуто. «Никаких рыночных симптомов для такого роста цен нет. Такое повышение может быть связано с картельным сговором нефтяных компаний, про который все говорят, но который никто не может доказать. Если не вмешаются власти, то цены могут вырасти в перспективе двух-трех месяцев еще на 10%», - уверяет эксперт. Чтобы не допустить в будущем дефицита топлива, Минтранс предложил увеличить в аэропортах резервы до десятидневного объема потребления (сейчас - трехдневный). Однако, по мнению экспертов, ни у одного московского аэропорта нет возможности хранить такой объем топлива. Только на строительство новых резервуаров уйдет минимум полтора года, на разработку проектной документации и ее согласование - еще девять месяцев. Ранее сообщалось, что на украинском рынке растет стоимость авиатоплива. Компания «ТНК-ВР» уведомила своих контрагентов о том, что с октября авиационный керосин подорожает в среднем на 15%. В авиакомпаниях говорят, что повысить цены на топливо планируют и другие поставщики. В октябре стоимость авиатоплива для реализации на внутреннем рынке Украины возрастет в среднем на USD 130/т, или на 15%, сообщили в компании «ТНК-ВР». «В связи с дефицитом авиатоплива как на внутреннем, так и на внешних рынках его стоимость увеличилась, что не позволяет нам продолжать удерживать цену на реализуемое нами топливо на прежнем уровне», - заявил изданию директор департамента маркетинга «ТНК-BP Коммерс» Кирилл Молоденков. Повышение цен вызвано снижением объемов переработки на принадлежащем «ТНК-ВР» Лисичанском НПЗ. Отсутствие ввозной пошлины на нефтепродукты делает их производство в Украине невыгодным, и потому из запланированных на сентябрь 410 тыс. т нефти лишь 40 тыс. т будет переработано для поставки на внутренний рынок. Объем керосина, произведенный из этого сырья, обеспечит потребности клиентов компании лишь на 15%. В то же время, эксперты заявили, что оснований для повышения цен на авиатопливо в Украине нет. Намерения украинских нефтеперерабатывающих компаний повысить с октября стоимость авиационного топлива лишено каких-либо объективных предпосылок: мировой рынок авиатоплива стабилен с апреля текущего года, а цены украинских производителей существенно выше европейских котировок. Об этом свидетельствует проведенное аналитиками «Консалтинговой группы А-95» исследование. Эксперты отметили, что согласно официальному прейскуранту «Укртатнафты» от 12 сентября 2011 г., стоимость авиатоплива марки ТС-1 составляет 14300 грн./т, что без учета НДС, акцизного сбора и экологического налога составляет 11690 грн./т, или USD 1461/т. В то же время, согласно котировкам агентства Platts, средняя цена авиатоплива марки Jet-A1 в портах Северо-Западной Европы в первой декаде сентября составляла USD 1024/т. Это практически в полтора раза дешевле, чем в Кременчуге. «Анонсированное одним из крупнейших производителей авиатоплива повышение цен в октябре является трудно объяснимым с точки зрения мировой конъюнктуры. О каком повышении можно говорить, если Украина и так удерживает печальное лидерство по ценам на авиатопливо среди аэропортов Европы» , - отметил директор «Консалтинговой группы А-95» Сергей Куюн. По словам эксперта, на завышенный уровень цен на авиакеросин указывает и тот факт, что дизельное топливо у нефтеперерабатывающих компаний стоит существенно дешевле самолетного топлива, хотя себестоимость производства данных нефтепродуктов фактически одинакова. Так, согласно официальному прайс-листу «Укртатнафты», сегодня заводская цена на ДТ составляет 10450 грн./т, или около USD 1025./т, без налогов. Это фактически равно среднему показателю стоимости ДТ на Северо-западе Европы в первой декаде сентября - USD 990/т. По мнению экспертов, проблемы на рынке авиатоплива в первую очередь обусловлены его монополизацией нефтеперерабатывающими компаниями: более 90% этого рынка делят между собой две компании - группа компаний ТНК-ВР в Украине и подконтрольная группе «Приват» «Укртатнафта». Источник: РБК-Украина | 
